俄羅斯居然將此「硬貨」扔在路邊日晒雨淋，放到博物館是鎮館之寶
圖-144是前蘇聯圖波列夫設計局研製的超音速客機，也是世界上最先首飛的超音速民航客機。1968年12月31日圖-144原型機首次試飛，1975年12月26日開始服役。1975年3月，在莫斯科至阿拉木圖航線試運營。1975年12月正式投入前蘇聯國內貨運飛行，1977年11月開始在莫斯科－阿拉木圖的航線上載客飛行。1978年6月停止客運飛行。
目前該機已經「老舊不堪」，俄羅斯居然將這樣的「硬貨」扔在路邊直接面對風吹日晒雨淋，這架圖-144放到世界各國任何一個航空博物館可能都是「鎮館之寶」，但是在俄羅斯卻是例外。
圖-144實際上只完成了5架，其中77114號機在1983年7月創造了被國際航空聯合會（FAI）承認的14項飛行紀錄，包括攜帶30噸負荷飛到18200米高度和在1000千米閉合航線上時速達到2031.55千米，不過這更像是一場「謝幕表演」。
在當時的計劃經濟體制下，普通蘇聯人除了公務出差外並無多少機會作長途旅行，其它友好國家也用不起這樣的大型飛機，更無法擴展到西方市場。何況在技術水平和製造工藝上圖-144比「協和」還差了一截，性能表現不盡人意。比如油耗太高，巡航時速往往要限制在兩馬赫以下；飛行中艙內的振動和噪音較大，影響乘坐舒適性等，而且每周只能飛行一兩次，其它時間要進行大量的維護保養工作。除了大大小小的幾次事故反映出圖-144的安全隱患外，合格飛行員不易培養也是一道坎，以至於要長期依靠試飛員擔任航班機長，這些因素都成為難以承受之重。
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