我們的共享單車亂停亂放，看看外國人是怎麼停自行車的？

共享單車雖然為我們解決了「出行最後一公里」的問題，但伴隨著其井噴式增長，也隨之出現了各種不文明現象，譬如橫七豎八地任性停放——

（圖片來源網路）

還有故意放在樓道上的，停在人行道佔領盲道的，甚至也有掛在樹上的，停在花叢中的。

（圖片來源網路）

據報道，截止2017年6月，杭州城管在主城區範圍內暫扣的違規共享單車數量已超過2萬餘輛，大部分被棄之荒野，場面極其壯觀。

（圖片來源網路）

說了那麼多，回歸正題。

如何解決自行車亂停亂放問題呢？除了政府和單車公司的引導，在設計方面，外國人是這麼治理自行車亂停亂放問題的！

早在2013年，日本就推出了由Giken設計的地下自行車停車塔。一個車庫可以停放204輛自行車。空間利用細緻到令人難以想像。

停車塔外觀簡潔，極其節省空間。

運作效率也非常高，只要輕輕刷一下卡，13秒內就可以停車/取車。

工作原理也非常簡單，只需在自行車上安裝一個感應器。

系統自動運轉停放，非常方便。

地下停車場視頻（時長 04:15）

如果你覺得這樣的停車場過於「變態」，只有日本人才能想出來，那麼再來看看其他國家的吧。

Biketower也是一個自動化自行車停車系統，佔地只有30平方米，位於德國梅肯博伊倫火車站外，可存放112輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。

美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建築，然而內部卻大有乾坤。

雙層架，共有140個自行車車位。

捷克赫拉德茨-克拉洛韋的一個地鐵站附近建造的全自動自行車停車塔，採用玻璃牆結構，共有7層，可存放117輛自行車。用戶只需藉助一台售票機便可完成存取車全過程。

外國人除了設計各種各樣的自行車停車系統，還在公共設施上下工夫，把自行車架玩出了花樣。

橫向空間不夠了，就往縱向發展。

除了密集型的自行車架分布，還有比較零散的，專治那些想隨便停車的人。

很多自行車架還融入到了其他功能中，譬如兼具停車功能的戶外坐具——

騎車人士專屬的戶外桌——

和周圍的低牆設計結合到一起——

直接在地面上做足文章——

既是綠植，也是自行車架——

將路燈和停車架完美融合——

但是公共設施設計得再好，也要靠每個人的自覺，與人方便、與己方便。這樣才能解決亂停亂放問題！

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