「看不懂的生意」才是最好的？共享健身倉背後的雞血與大坑

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從快的與滴滴的大戰、再到摩拜單車和ofo的爆發，資本青睞讓共享經濟兩次在全民質疑下逆襲。如今，共享健身倉會再度上演逆襲好戲嗎？

文/ 於 寧

編輯/ 郭 陽

萬物皆可共享的今天，共享健身倉一夜爆紅

共享單車之後的第三波共享經濟高潮，大概就是目前讓我們驚掉下吧的「共享一切」了。

除了生態圈報道過的共享籃球，共享雨傘、共享充電寶、共享旅館、共享男友、共享唱K……不過我們得承認，共享經濟的卻很火，幾乎每一個共享新品類的出現都能達到刷屏的效果。

在8月8日全民健身日這天，前餓了么創始成員7月份創辦的共享健身倉「覓跑」進入公眾視野，該公司在創立半個月內，完成了兩輪融資，一周估值過億。據了解，投資方來自經緯創投、信中利、合鯨資本、獵鷹創投。

創始人畢震是互聯網訂餐平台餓了么的早期成員，也是連續創業者，外賣平台餓勢力和地推平台人人地推，都是他的創業項目，這些O2O和地推項目的創業融資經驗給了他一定的優勢。

與普通體育項目的融資相比，共享健身倉的融資速度，已經可以用「跑步前進」來形容。

生態圈了解到，覓跑運動倉場地為4平方米，可以容納1-2人，目前，健身倉內主要以跑步機、動感單車、橢圓機等器材分為主題倉，其中跑步機占多數。其收費標準是每分鐘0.2元，每次運動時間為20至30分鐘。

覓跑健身倉的整體配置以自助和智能化為主，除了空調和空氣凈化設備，也包括智能門禁和倉內電子屏幕。用戶使用健身倉需要通過手機APP線上預約。

事實上，在今年5月，也有一個自助健身倉概念的公司拿到了融資，主打迷你健身倉的抖吧獲得了某A股上市公司股東投資的數百萬天使輪融資。

據了解，他們的迷你健身倉面積在4.5平米，目前一倉僅容納一人使用，倉內設備包括跑步機和動感單車，平均成本在2萬元左右，取高峰調價模式，均價為10/小時，最低至1元/小時，最高達到16元/小時。

抖吧健身倉均布局在各小區內部，采依照線上數據分析模型做布局調整，通過微信和H5頁面為用戶提供地圖點位顯示、預約時段、計時和結算等功能。

健身行業本就火熱，共享健身的概念更是備受矚目。不過，事實上共享經濟和健身倉，都已經不是新鮮概念了。

對健身房而言，共享經濟並不陌生

共享經濟與健身行業早有淵源，早在2016年底宣布獲得一億元融資的樂刻，就一直打著「共享健身」的標籤。

作為一家24小時開放，收費為99-199元包月的健身場館運營企業，樂刻在當時提出的核心理念是：「教練脫媒」和「場地共享」。也就是教練和場地都不是自己的，教練可以兼職，場地可以租用借用。

事實上，這種模式在2014年後，國內互聯網健身概念剛剛崛起的一兩年里非常火爆。曾經的全城熱練、小熊快跑都是基於此而誕生，超級猩猩在創業初期主推的健身倉也提出了共享的理念。

但全城熱練和小熊快跑等效仿Class Pass的企業，主要的商業模式是純線上的健身房預約平台，這種模式由於市場等多種因素，基本已經被淘汰。

而如今，超級猩猩的產品也進行了改變，其中包括團體課工作室和24小時健身艙，團課健身房為300平米標準面積，自助健身艙面積在60平米左右。團課工作室避免了大器械採購，以提升單位面積坪效，健身倉則是在降低地租和地租成本的同時起到品牌推廣的效果。 此外，今年超級猩猩還告訴生態圈，他們也會在運動裝備領域進行發力。

而樂刻的創始人韓偉也在發布會採訪中表示，樂刻運動做的是健身領域的Airbnb，通過直營店、分享店（非商業化健身場館)和託管店(商業健身場館接管)的形式獲取用戶，在健身這個重場景應用領域，形成一個平台級入口。

也就是說，樂刻以共享經濟的概念廣布局的終點，其實本質也是成為一個健身領域的服務平台。

前車之鑒，後事之師。共享健身的試水已經歷經了近3年，但為何至今仍未基於此顯現出清晰的商業模式？我們不妨從共享經濟的本質說起。

共享經濟，究竟如何爆發？

我們通常所說的共享經濟，是利用空閑資源，把暫時空閑的東西給需要的人使用，然後收取一定的費用。

而共享經濟之所以能夠爆發，在於它提升了社會資源的利用效率，同時還能創造收益，經營方可以用更低的價格拿到資源進行支配，給用戶的定價也可以更低，佔據市場競爭力。

曾經的Uber和滴滴在剛剛出現時是很典型的共享經濟模式，但由於包括安全隱患在內等很多因素，網約車被逐漸規範化，數量減少的情況下他們已經不具備價格優勢。

但好在滴滴是在滿足用戶出行這一剛性需求，畢竟人口大國的交通資源短缺早就成為社會問題，而滴滴前期的燒錢戰也迅速佔據了空缺市場，成功的培養了成用戶的消費習慣。即便如此，資本前期的投入也是巨大的。

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共享單車和miniKTV的邏輯依舊如此，但目前的問題是這批「閑置資源」是由平台方自產自銷的，投入和產出顯然不成正比。好在資本青睞，自然也就成了風口，融資不愁。

而共享經濟到了健身上，只自產自銷來生產「閑置資源」已然不夠，健身需求是否足夠強烈，能否提供足夠的用戶體驗，也是這個產品能否真正讓用戶買單的關鍵。

健身這門生意，是否與本身就與共享相悖？

那麼，咱們分別來看，健身需求以及用戶體驗這兩個條件，是否能夠得到滿足。

如今，在人們收入提高、經濟增長以及政策的號召與扶植下，中國市場里的消費者出現了越來越大的健身需求，於是健身場所多樣化也就成為了一種趨勢，各種各樣小而美的健身房如雨後春筍般出現。

但社區的特殊性在於它具有「家」和「休息」的標籤，下班後用戶是否具有碎片化的消費需求還需考量。此外，在社區場景下，人群的時間相對集中，很可能會出現O2O訂場無法解決的「忙時忙死，閑時沒人」的問題。

此前的「超級猩猩」健身倉可以同時容納五六個人，內置器材相對齊全，但覓跑健身倉的內置僅4-5平米，且只有一部健身器材，一旦人群時間集中，很難滿足同一時間段內的用戶需求。

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且相比於小區及周邊的社區運動場所、公園，健身倉的玻璃外觀是否會令倉內溫度過高、有健身消費習慣的用戶是否更注重場地環境以及私教等服務體驗......健身愛好者提出的這一系列問題，覓跑健身倉能否解決，還是個疑問。

此外更重要的是，健身消費的核心是還是體驗感，能否讓用戶滿意，直接影響了他的消費行為和再次消費的可能性。因此健身房提供的所有服務，都是為了滿足用戶第一需求的基礎上，給予他們更高的體驗感，例如社群的歸屬感、社交屬性、朋友圈經濟、課程體驗多樣化、場館儀器智能化的便捷等等，都是為了這一點。

身處服務行業，健身這門生意本就不好做。而這些為了提高體驗感的高投入就意味著需要高產出，在當前激烈的市場競爭環境下，若是產品不足以吸引用戶，一旦有用戶流失，損失要遠遠高於用戶在場館內的消費金額。

這也是為什麼現在新型健身場館崛起、傳統健身房紛紛轉型的原因——場館運營者都在儘可能的提升服務質量吸引用戶，並降低成本獲取利潤。這種情況下，低成本的健身倉的確有它出現的合理性。

不過，從上述分析來看，共享健身倉的出現雖然規避了健身生意的高成本運營，但實際上並沒有真正解決健身房產品的核心問題——用戶需求與體驗。

在這種情況下，健身倉的產品競爭力令人擔憂，得到資本助推之後，其產品的體驗感仍需進一步完善。

或許，健身這門生意，本身就與共享相悖——當然，前提是你想做成健身這門生意。

共享健身倉，重點在共享而非健身

那麼，覓跑和抖吧等近期火熱的共享健身倉項目，又有著怎樣的商業邏輯？

據了解，覓跑團隊根據社區住戶數，修建年代，小區物業等將社區分為三個等級，覓跑健身艙主要投放的是中高檔小區。

創始人畢振在接受投資界採訪時表示：「按照公司在北京的實地調研，10%的白領用戶有購買健身卡，但保持健身習慣的並不多；95%的用戶有運動需求，但運動習慣仍未完全保持，場地和設備限制是一大原因。把『健身』的門檻降到『運動』，將有助於提高用戶的運動參與度。」這也是覓跑成立的初衷。

覓跑給出的財務模型是：共享運動倉設備成本為1萬，加上50%的能耗、折舊和運維成本，年化成本在15000左右。若是日均有5-6小時的有效使用時長，單個運動倉的單日收入可達70元左右，回本周期在8-10月左右。

前面咱們提到的抖吧，平均建造成本在2萬元左右，取高峰調價模式，均價為10/小時，最低至1元/小時，最高達到16元/小時。

抖吧並沒有公布其預算和模型，我們以最低的成本計算，平均每個抖吧健身倉大概需要2000小時可以回本，若一天有10個小時可被利用的話，大概200天可以回本，回本周期也在7-8個月左右。

不過，這樣的計算方式，都沒有考慮技術與研發成本，以及推廣方面的投入。

目前，這兩家都是在北京鋪設和推廣，分別規劃布設1000台，如果我們脫離健身的視角，僅僅從共享經濟的角度看，共享健身倉一旦真正在社區規模化，也就具備了社區媒介的屬性，它的低門檻運動或許會更趨近與社區經濟與全民健身，同時成為一個新的流量入口。因此，如果資本全力助推的話，或許也具備將這一路徑走通的可能性。

畢竟，如今的廣告媒體龍頭——分眾傳媒，也正是從生活圈媒介起步的。

不過，已經為共享經濟瘋狂了一年的資本，還願意再推動這樣一場共享迷你健身倉的規模化軍備大戰嗎？

部分圖片來自網路

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