兩大國暗中較勁，新航母競賽我軍目前領先一籌

新型航母動力測試了，印度的維克蘭特號還有多久能開動？ 小溪

近日，中國新型001A航母繼4月下水後，其煙囪冒起了煙霧，這也標誌著新型航母開始動力測試；或有網友問，印度新一代維克蘭特號航母還有多久能開動？就這個問題，小溪以為就印度的船舶建造能力和舾裝設備基本全依賴進口而言，尚需時日；單就其動力而言，據相關資料顯示，基本來自美國通用電氣公司的燃氣輪機動力LM2500+。

而談到001A的航母動力，人們常會想到到位於聖彼得堡的金屬工廠，其是全俄最大的汽輪機製造商；該工廠是俄羅斯最早生產汽輪機的工廠， 早在1952年，該廠就製成了歐洲最大功率的超高總壓比150MW汽輪機;1958年又製成了首台200MW汽輪機；目前該工廠已具有生產800-12000MW汽輪機的能力，需要指出的是，以上所描述的汽輪機均為發電用汽輪機。至於其製造的艦船用汽輪機，正是本文要論述的重點，也是中俄印三國航母的關鍵所在。

就維克蘭特的動力來說，不得不談到經俄方改造後的超日王號動力，小溪下面就介紹下超日王當年那些事來做一討論。

談到001A和超日王以及庫茲涅佐夫級的動力糾葛，不得不從俄羅斯的56型科特林級驅逐艦談起，該級驅逐艦採用了TB-8蒸汽輪機，共計採用兩台蒸汽輪機，單台功率達到36000馬力，隨後中國照貓畫虎，參照設計研製了051型旅大級導彈驅逐艦；當然，中國也仿製了其蒸汽輪機動力，該動力被命名為453型蒸汽輪機，而3000噸排水量的旅大級在總功率72000馬力的驅動下，其試航最高航速也達到了38節。

回到TB-8型蒸汽輪機，俄羅斯方面在TB-8的基礎上設計了TB-12系列蒸汽輪機，其早期型應用於58型肯達級導彈巡洋艦和1123型莫斯科級載機巡洋艦，其功率單台達到了45000馬力；而隨著1143型載機導彈巡洋艦（即基輔級航空母艦）的開始，考慮到排水量的提高和相應航速對更高功率的需求，其動力也採用了TB-12的新一代改型TB-12-1蒸汽輪機，其單台功率達到了50000馬力；該型航母共採用四台蒸汽輪機和八台鍋爐，其主機總功率達到了20萬馬力，雖然相較於美國最後一型常規動力航母小鷹級的28萬馬力的總功率仍有差距，但考慮到基輔級四萬噸左右的排水量和小鷹級近九萬噸的排水量，兩相比較下，基輔級的動力也足以自傲了。

需要指出的是，基輔級的四號艦1143.4型是基輔級的重大改進型號，隨著冷戰的結束，其最終也落入印度海軍手中，幾經改進，成為了印度海軍的超日王號航母，超日王在海試中也是磕磕絆絆，動力系統因為鍋爐耐火磚的問題而出現了重大故障，經過航母改造方的努力，2013年8月初，超日王號完成了蒸氣推進系統的第一階段測試，在7月28日的試航中跑出了29.2節的速度。 在2013年8月下旬，超日王號成功進行了米格-29K的夜間起降測試。 2013年9月下旬，超日王號完成所有海上測試，並於2013年11月16日在北德文斯克基地移交印度海軍 ，配屬於印度西部艦隊，這也宣告著超日王號航母終於入列印度海軍。

超日王終告服役，基輔級航母的動力傳奇也告一段落，但俄羅斯的航母作品並沒有止步於基輔級，在上世紀80年代初，俄羅斯開始了5-6萬噸級排水量的庫茲涅佐夫級1143.5航母的建造，其動力採用了改進後的TB-12-4型蒸汽輪機，而其功率則沒有改變，依舊是單台五萬馬力，但在總體性能上有了較大提高；庫茲涅佐夫級的二號艦1143.6瓦良格號也採用了相同動力；冷戰後，庫茲涅佐夫號花落俄羅斯，而瓦良格號成為了中國的遼寧艦。

需要指出的是，在俄羅斯的船用蒸汽輪機變革的過程中，中國也沒停止船用蒸汽輪機的改進。453B型蒸汽輪機的橫空出世，解決了051B/C導彈驅逐艦的動力急需，其單台功率也增加到47000馬力。而隨著之後現代級956型驅逐艦的引進，中國也或多或少從其使用的俄制GTZA-674型蒸汽輪機，了解了TB-12型蒸汽輪機的大致情況，其緣由是GTZA-674型蒸汽輪機也是TB-12系列蒸汽輪機的驅逐艦用改型；緊接之後，瓦良格號航母的引進&中方對其動力的研究都使中方對更高功率的蒸汽輪機研製有了更加深刻的認識。而中國船用蒸汽輪機的主承製商，哈爾濱汽輪機廠，則正是基於以上蒸汽輪機的技術基礎，最終成功解決了中國第一艘國產航母的動力問題。

印度繼超日王號航母后，一改之前俄系動力的作為，在第一艘自製航母維克蘭特號上採用了美國通用電氣的燃氣輪機動力：該航母共採用四台燃氣輪機，雙軸配置，單台燃機功率超過2.8萬馬力，相比蒸汽輪機，燃機功重比高，體積也小，啟動快速；但帶來的弊病是，就LM2500+的功率來說，相比TB-12還是不足的，就維克蘭特號的設計航速而言，也減少到28節。

動力方面的取捨，或許是印度基於俄方提供的超日王動力方面的不足所反應出的厭惡，而拋棄了俄方動力，投入了美方的懷抱。就其深層次而言，反映的是俄羅斯國力的江河日下，在船用動力方面的力有不逮，靠吃老本過日子的時光漸行漸遠。

而今，中國國產的001A型航母已經點火測試主機，而印度自製的維克蘭特號航母雖幾經進出塢，尚未完成甲板以上上層建築的安裝；就其點火測試主機時間點而言，或許2019年前後再看，是更好的切入點。

從中國和印度在航母動力的選擇來看，中國在外援的基礎上，立足於自主及其雄厚的工業基礎和近七十年積累的國力，最終成功獲得了滿意的動力配置，而印度則基本立足於直接外購，最終是黑瞎子掰苞谷，掰一個扔一個，最終還是實現了不了航母動力的自產，中國和印度在航母動力上的表現基本是工業國和非工業國的差距，其實在其他很多方面也反應了這一特徵，而就其根源來說，印度還不是真正意義上的現代國家！End！

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