登月還能拿2000萬美金，比忽悠投資人的創業靠譜多了！

框哥說：第一次登月競賽的高峰期已過去了近 50 年——當初，美國和蘇聯花了血本，爭著把第一批人類送上月球。如今，時代變了，又一場以月球為終點的新競賽開始了。而此次牽涉其中的卻多是私人資金，成本也比之前低得多——獎金2000 萬美金的「登月 X 大獎」(GLXP)。並不要小看「私人」兩個字，有傳言稱「你的手機運算能力相當於阿波羅登月時NASA所有計算機運算能力的總和」，傳言未必是真的，但是充分感受到了「時代在進步」這五個字的無窮怪力。

「我們要去月球，因為有錢可賺！」

月球快車隊

「有錢賺」可不是為了那2000萬元美金而已——美國參賽方「月球快車隊」創始人理查茲還預言世界上第一位超級富翁將是個太空企業家，其財源也許是月球土壤中的氦 3——這種氣體在地球上很稀有，在月球上卻豐富，是核聚變反應的潛在上等燃料，而核聚變發電被視為能源技術的「聖杯」。

先來回望一下近50年來，超級大國之間是怎麼競爭的！

1957年，蘇聯的「伴侶號」，史上第一顆發射入地球軌道的人造衛星。

1961年美國，肯尼迪認真地說十年之內要 「把一個人放上月球」。

1968年，競爭非常激烈呀，蘇聯人在這場競賽中暫時領先，送去了第一批活物。

蘇聯 1970-1973「月球車號」系列探測車

第一架成功的月面探測機器人，由設在俄羅斯的一個操縱桿遙控，完成了搜集月球土壤和地形數據的任務。

美國 1971-1972阿波羅號月球探測車

就這樣，登月了，美國隊勝出。

時間一晃，2007年了——

谷歌公司宣布舉辦登月X大獎賽在太空旅行領域投資大增的背景下，開出了 2000 萬美元的獎金。

中國來了！

2013年中國玉兔號月球車

中國以一輛小型探測車加入了登月俱樂部，它配備可穿透地面的雷達，能探測月球地層結構。

約四十多個場址遺留著過去歷次登月任務的余物,從探測車到旗幟,成為過去時代的歷史標記。

下面進入正題，私有化太空競賽！

現今的登月熱與50年前的登月熱比起來，就設備方面來說還是發生了相當大變化，下面就一起來看一看——

今日登月競賽的參與者包括來自多個國家的私人團體，新一輪登月熱部分受到登月X大獎賽的促動。一支戰隊要想獲勝，必須讓自己的航天器在月球著陸並巡行 500 米，發回高解析度的圖片和視頻。

登月X大獎於2007年宣布啟動後，二十多支隊伍參加了競賽。及至現今，還剩下五支戰隊。他們將成為史上首批嘗試將一架行駛儀器（且能向地球發回高清圖像）送到月面的私有資金團隊。

日本

白兔隊 / SORATO

日本戰隊這架探測車擁有能測知障礙物的3D感應器。在未來的太空任務中, 該團隊有意尋找能用作早期月球殖民地 的岩漿管道。

攝像頭：4個

重量：4磅

造價：1000萬美元

美國

協同月球隊 / 特斯拉號

這支由曾經的競賽對手組成的國際戰隊中包括了藝術家。其探測車是所有隊伍中最小的,以一種上市軍用監控機器為設計原型。

攝像頭：1個

重量：0.7磅

造價：1500萬美元

月球快車隊 / MX-1E

這支美國隊伍的志向不僅僅是抵達月球，還打算繼而開發月球上的礦產資源，如氦 3 和貴金屬。

攝像頭：12個

重量：225磅

造價：1000萬美元

以色列

SpaceIL隊 / SpaceIL

這支以色列團隊為非營利性質，其航天器可以跳躍，且裝有磁強計可用於測量月球磁場。

重量：6600磅

造價：7000萬美元

會跑的和會跳的

白兔隊和協同月球隊的探測車是在已有月球車的基礎上對技術進行更新而成，登陸後將在月球地面行駛。月球快車隊和SpaceIL隊則使用會跳躍的登陸器，在推進器輔助下進行移動。

要發射一枚能以近3萬公里時速衝破地球大氣層的火箭，可能要花費數千萬美元。參賽隊伍紛紛與擁有運載火箭的企業合作以求「搭順風車」。

那這次登月熱潮究竟有什麼不得了的地方？

如果把上世紀的人類登月競賽比作在電腦技術早期，電腦跟房子一樣大且價格高昂的大型主機，今日的競賽環境則類似另一個電腦時代：廠商爭著把價格適中的個人機擺上每個家庭的桌面——或者再晚幾年，推出智能手機。所以下一代月球探索、測繪甚至採礦的設備，很可能只有小孩的玩具卡車般大。這個技術因素才是今日太空經濟背後的頭號驅動力。

「小」就是全球的下一個「大現象」——

且會非常非常「小」。

本文節選自《華夏地理》2017年8月號

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