中美首次合作研發戰機：採用F-16戰機座艙 想賣給埃及巴鐵

中國和美國合資的超-7的潛在客戶除了巴基斯坦以外，還有泰國、埃及等國，因為這些不算富裕國家的國防預算有限，不允許這些國家全面換裝昂貴的先進戰機，最多也只能購買幾十架先進的飛機來裝裝門面，所以，從戰術觀念上都說，這些國家走的就是所謂的「高低檔搭配」，想再買一些較便宜的機型去補足空防的需要。

根據，美國公司的估算，設定每架超-7的出場價為一千萬美元，而這款飛機超過了200架的市場需求。

成都飛機製造，更是幹勁十足把過去的殲-7系列中改頭換面：包括在機頭加裝搜索雷達、F-16的座艙顯示儀錶及著陸捕捉釣、F- 20的風擋玻璃、F-5E的前起落架、龍捲風戰鬥機的RB199渦輪風扇發動機。

並且，推翻「軍刀2」維持殲-7M機翼的方案，而增加了前緣縫翼和機動襟翼，不但強化其空戰的靈活性，還可以在擴大的機翼下多增加兩個掛架，準備用來攜帶美國製造的響尾蛇導彈。

對於，我國空軍來說，倒不是非常需要像超-7那種出口導向的精密機型，所以繼殲-7Ⅱ後，空軍換裝的機型是「殲-7Ⅲ」，這款飛機是屬於高中空的高速全天候戰鬥機，研製工作在20世紀80年代正式展開，機身製造、總裝、試飛全都是由成都飛機公司負責，而貴州飛機公司主要擔任機翼和主起落架製造。

殲-7Ⅲ主要用於攔截敵人的轟炸機和偵察機，也可以和同類型戰鬥機進行空中格鬥，還具備對地攻擊能力。

如果，從外型上就看得出比殲-7來得厚重兇悍，這兩款飛機的零件變化率實際上高達80%。殲-7採用了37種新材料，還有190項新成品，在性能方面的改變，則是配備了全天候雷達、先進的射控系統、換裝新的渦噴發動機、提高了武器掛載量，並在機背加裝油箱而使續航力得到了更大的提升。

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