中國轟20即將首飛，從東北直飛美國西海岸

根據航空報今年一月份的報道：中航工業第一飛機設計研究院（西安603所）今年承擔的科研任務異常繁重，翻開一飛院的院史，78、88、97、07、17年，每隔10年就一飛院就會有一次大機遇和挑戰。這個報道所述的78年是指轟7上馬，88年是飛豹首飛，海軍給了研製經費，97年是新飛豹JH7A上馬，07年是運20大運上馬，17年自然就是轟20正式開幹了。根據公開報道，一飛院目前至少有四個全新型號項目同時研製，研判是運20、轟20、艦載預警機和新舟700。

中國未來遠程轟炸機選擇什麼樣的技術布局，其實很好判斷。轟20的技術路徑可以有四條：一是在轟6K基礎上放大，研製4發動機的轟6K，增大航程，這個技術難度最低，但同時技術含量也最低，幾乎沒有突防能力，只能使用巡航導彈作為武器。美國空軍轟炸機部隊的作戰經驗表明，單純使用巡航導彈作戰是很不經濟的，巡航導彈的造價相當昂貴

二是研製一架類似圖160的超音速轟炸機，別看圖160問世三十多年了，這個技術難度也不低。但是現代空防條件下，超音速突防的成功率越來越低，別看俄羅斯把圖160當寶貝，但俄羅斯絕不會拿圖160去突防的，分分鐘給打下來，如果把圖160用作巡航導彈載機，那麼又跟轟6K沒有本質區別，只是航程遠一些。三是研製亞軌道的高超音速轟炸機，這個方案最夢幻，最高科技，但實現的可能性最小，儘管中國已經試驗成功了WU14高超音速打擊飛行器，以及神龍亞軌道飛行器，但距離研製轟炸機，還有很長的路要走，萬一失敗的技術風險和後果，誰都無法承擔。四是研製一種亞音速突防的隱身型轟炸機，目前能夠憑藉自身的隱身能力突防的轟炸機只有美國的B2A隱身轟炸機，所以B2的構型，是我們最現實的選擇。

2015年11月26日，《中國航空報》透露中航集團飛機研發中心在總體氣動領域攻克了背負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道等一系列國內領先的關鍵技術，這個技術是指飛機的進氣道位於機身的背部，有兩個並列布置的發動機進氣口，兩組並列雙發動機，隱身的鋸齒形唇口，能夠屏蔽雷達波反射的大S彎曲形進氣道。這種進氣道布局方案具有良好的隱身性能，一般運用在對隱身有較高要求，不要求大幅度機動的飛機上。近些年來受到了越來越多的飛行器設計者的青睞

從以上分析可以得出結論，未來的中國轟20隱身戰略轟炸機的設計思路，將與美國B21遠程打擊轟炸機很相似，具有較低的載彈量，高度隱身能力，以及大航程的遠程攻擊能力。以隱身突防技術為核心，飛翼布局，背負式大S彎進氣道，鋸齒形進氣口，裝四台渦扇發動機，高亞音速飛行，大航程，具有空中加油能力。

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