737MAX技術前瞻——電子引氣系統

節能減排與EBAS

面對全球日趨嚴峻的環境惡化形勢，節能減排的舉措已刻不容緩。737MAX飛機作為737家族飛機的究極進化版，得益於多個方面的技術改進，使得MAX飛機在能源的利用率上的表現堪稱完美。電子引氣系統（EBAS：Electronic Bleed Air System）就屬於其中一項技術改進，採用電氣取代氣壓控制，對客艙空調引氣進行可變流量控制，可以進一步優化客艙壓力和防冰系統，提高燃油效率。

EBAS的亮點

Highlight

控制集成化

B737-MAX配備有2個集成空氣系統控制器（IASC：Integrate Air System Cotroller)。這個控制器功能很強大，內部又分為空氣分配控制器（ASC：Air Supply controller）、組件流量溫度控制器（PFTC：Pack Flow and Temperature Controller）2個模塊，可以對飛機的空調系統和引氣系統進行控制。

部件電氣化

B737-MAX引氣系統主要的三個控制部件：高壓關斷活門（HPSOV：High Pressure Shutoff Valve）、壓力關斷調節活門（PRSOV）和風扇空氣調節活門（FAMV：Fan Air Modulating Valve）均採用扭矩電馬達設計，代替傳統的氣壓控制，既可以實現精確控制；也可以減少由於活門長期使用造成零部件磨損或滲漏的影響，提高元件的可靠性。

維護簡易化

737-MAX引氣系統在氣源管路上加裝多個溫度、壓力感測器，可以對整個氣源系統進行狀態監控和維護數據讀取。另外，引氣系統還提供地面測試功能，維護人員在駕駛艙內動動手指，就可以了解到引氣系統的各個部件的狀況，提高排故的效率。

寫在最後：波音為了降低新系統引入MAX的風險，在2016年將EBAS的部分功能改裝到新交付的NG飛機上試用（Eflow系統）。雖然Eflow系統目前表現不盡如人意，但是相信在波音和Honeywell的共同努力下，該系統會日趨可靠。期待在Max交付之日，我們能看到一個非常高效、可靠的電子引氣系統。

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END

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來源 廈航培訓

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