三菱EVO計劃重啟 神車獲聯盟主席戈恩欽點
三菱Lancer Evolution從1992年誕生之初就被當成了高性能車的圖騰，但無奈經濟萎靡迫使三菱在2014年末宣布EVO不再推出後續車型，只留一輛Lancer Evolution Final Edition給粉絲們作為終極念想。但僅時隔2年的今天，雷諾日產三菱聯盟主席卡洛斯戈恩宣布重啟三菱EVO項目，是的，就是那個打造了R35 GT-R戰神的戈恩，年薪將近2000萬美刀的戈恩。
此前，三菱內部曾經透露消息稱EVO會變身成小鋼炮，搭載1.6L直列四缸發動機。但這個提議被戈恩一票否決，他明確要求三菱EVO身形一定要保持三廂形態，發動機可以考慮剛刷下紐博格林北環最速前驅車的梅甘娜R.S的2.0L直列四缸發動機F4Rt來代替，功率可以根據需求上調至330馬力。為了獲得更大的動力，三菱甚至還會考慮引入一套混合動力系統。
1992年的第一代Lancer Evolution曾代表三菱出站WRC A組比賽，並很快贏得最強房車的稱號。在量產的2500輛車型銷售一空之後，三菱又追加了2500輛，時至今日，三菱EVO已經擁有了十代車型，終極版甚至被收藏家搶購。
如果一切順利，新一代EVO原型車會現在2019年亮相，並在2020年量產。著名甩尾車手土屋圭市曾經說過，世界最強的車還是EVO，300馬力永遠只是起步，1000馬力以後的改裝也不是終點。唯獨希望混合動力不會對改裝造成巨大的障礙，在性能控面前，所有的電子系統終歸都是假的。
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