新華社批滴滴壟斷：滴滴加價不可任性

滴滴打車解決了打車難的問題，為人們日常出行帶來人很大便利，但與此同時，「滴滴一下，馬上加價」也成了不少消費者使用網約車的真實體驗。

早晚高峰、颳風下雨……不加價50%幾乎約不上車，一些目測風和日麗、道路暢通無阻的時段，也被約車平台隨意定位為用車高峰。在有關網約車的消費者投訴中，價格問題佔到了首位。

據新華社報道，日前，商務部表示，其反壟斷局已多次約談滴滴，並根據反壟斷法等法規對滴滴與優步中國合併一事依法進行調查。從維護市場秩序和消費者權益兩方面，人們期待這一調查儘快取得實質性突破。

新華社稱，對於加價「任性」的投訴，作為國內首屈一指的網約車企業，滴滴給出「人多車少、供不應求」的理由，並稱車費多少是根據市場供需「計算」出來的。但滴滴並沒有公開加價標準和演算法，也沒有拿出加價幅度的合理依據。

梳理滴滴變得「任性」的節奏，不難發現在時間上與兩件事的發生基本同步——一是滴滴收購優步，形成其在國內網約車市場「一家獨大」之勢；二是「網約車新政」從出台到正式施行。

新華社認為，自收購優步一年來，滴滴幾乎成了網約車的代名詞，其在國內網約車市場上的地位可見一斑。如果滴滴確實形成壟斷，除「任性」加價外，還會制約整個網約車行業的發展。

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》公布後，曾因其順應民意、體現改革決心而贏得喝彩。然而，一些地方卻在落地的實施細則中對網約車車型、司機戶籍等作出嚴格限定，這樣的限定實際上限制了網約車市場規模，企業沒有靠規模擴張賺取更多利益的空間，只能轉而從消費者身上謀取更多利潤。

新華社記者表示，網約車的市場價值和社會意義在於利用「互聯網+」的技術創新，拓展人們的出行方式，緩解打車難、出行貴等問題。企業經濟固然應遵循市場規律，但不可以打著「市場」的旗號，違背公開透明、公正合理的營商之道。同時，面對新興業態，政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑，才能讓消費者從行業健康發展中得到實惠。

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