軍備對對碰：無人機加油的時代要來了，油20能跟的上節奏嗎？
說點加油機吧，美軍也似乎沒有閑著，除了現在全世界最大的加油機KC-10外，KC系列也一直是美軍的主力加油機，但今天的一則消息，似乎預示著未來美軍加油機的發展方向——無人機。
根據外電報道，近期，航空周刊記者在美國空軍加利福尼亞州棕櫚灘第42廠拍攝到X-47B無人機照片，這是美國諾格公司首次披露將X-47B無人機用作 MQ-25A「黃貂魚」（Stingray）無人加油機的飛行試驗台，以競標美國海軍無人加油機項目。
X-47B是一架試驗型無人戰鬥航空器(UCAV)，由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。X-47B於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試。
美國當地時間2013年5月14日和17日，世界首架艦載隱形無人戰機X-47B在布希號航母上完成彈射起飛和著艦復飛試驗，引發國際媒體廣泛關注。
但實際上，X-47B或許是個雞肋，連美國自己都擔心性能。實際上，X-47B也並沒有大批量服役。目前美軍服役數量最多的還是「死神」以及目前對死神的各種魔改型號。
而且，美軍F-35B的大批服役使得X-47B更加不重要，這次諾格宣布競標實際上就是要實際的拋棄X-47B項目了。
據諜照上可以來分析到，X-47B左機翼安裝空中加油吊艙（WARP），右機翼安裝燃油箱。據右機翼的空中加油探頭可推斷該機可能就是2015年在美國海軍無人艦載航空系統演示（UCAS-D）項目中出現的兩架 X-47B之一——AV-2/502「咸狗」（Salty Dogs）第二架驗證機。X-47B的空中加油吊艙類似科巴姆 34 "（英寸）系列空中加油吊艙，科巴姆 34 "（英寸）系列空中加油吊艙可在飛行速度370千米/小時至600千米/小時範圍內進行加油操作，空中加油傳輸速度為1514升/分鐘，由渦輪發動機驅動。 X-47B右機翼下方的輔助油箱類似F/A-18 「黃蜂」（Hornet）和 F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Super Hornet ）所使用的容量為1249升的 FPU-8型或1817升的 FPU-11型油箱。X-47B發動機進氣口中心位置上方疑似光電/紅外感測器的外殼。
世界上已經開始測試了，但按照軍備的研製程序，測試離真的裝備部隊實際上還有很遠的距離，測試只是第一步，但從這也可以看出，美軍裝備的一個思路，未來加油機實際上朝著無人機的方向發展了！
實際上，解放軍也是繼續加油機的，不知道能跟得上節奏嗎
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