姜鳴：三十二年前，我花130元去了美麗的九寨溝

天下 08-15

文 |姜鳴

▍一

第一次聽到九寨溝這個地名是在1984年。

那年我大學畢業，留復旦當老師，正趕上暑假，不用上班。有人告訴我，四川有個新發現的極原始又極為美麗的景點：「那裡有九個藏民的村寨，還能看到大熊貓出沒。」

我當時已經安排了嚮往已久的旅行計劃，去青島、威海、煙台和旅順口。這是我研究近代海軍史的第一次實地踏訪，對方接待的人也都聯絡好了，自然不能臨時取消。但那朋友說：「你今年不去，九寨溝原始的景觀就會被破壞了！」

如此危言聳聽，我決定明年暑假前去。

1985年7月，我和同學傅林祥結伴去了九寨溝。

那時沒有旅遊攻略，聽說成都可以買到旅行社的全程大巴遊覽票，但我在成都沒有熟人，還是決定拿著地圖，用火車加長途汽車的方式，一站一站地駛向那個遙遠的目的地。

1985年7月18日上海至廣元火車票

18日晚，從上海乘182次硬板座的綠皮車，40個小時後到達四川廣元，住昭化汽車運輸站招待所，以方便昱日清晨，買到下一天經甘肅文縣開往四川南坪的長途汽車票。然後就在招待所呆著，全然不知附近還有著名的蜀道劍閣。

這個招待所其實是大車店，從早到晚轟鳴著長途汽車進出的引擎聲響。客房貼牆放著六張床鋪，室內不帶衛生間，床下每人有一隻供洗臉洗腳的搪瓷面盆。同屋有本地林業學校的年輕老師，與我痛談綠化岷山、水土保護的重要意義，我自己則抽空趕寫一篇預定的論文。10月，我要用這篇論文去參加國家勞動人事部在福州召開的一場研討會。

四川昭化招待所住宿費

從廣元制南坪的長途汽車票

▍二

長途汽車在陡峭的山路上顛簸行駛，山路下方，陡然是咆哮的岷江，裹挾著被砍伐的原木向下游奔涌。路窄而泥濘，靠江的一側全無遮攔，望下看去，都是數十米的深淵。每個急速轉彎都引發乘客們驚呼，山坡一側，屢屢可見泥石流傾瀉形成的衝擊扇面，還有一些車禍翻覆的客車，給我們平添緊張的氣氛。

而山，光禿禿的，樹木早已被伐光、植被也被破壞了。

那時，去九寨溝的路艱難如此，數處險要之地，旅客都懇求司機開恩，放我們下車自行行走。

天黑的時候到達南坪縣城，找老鄉家開的簡易旅館住下。

簡單盥洗之後開飯。

點了臘氂牛肉、蔥子炒豆腐。

「我不會做菜，二天到綿陽去學一哈子。」主人客氣地說。

然後睡覺。地鋪。吹熄了蠟燭後，銀白的月光穿過窗戶照進屋來，路上結識的幾個旅友（當年還沒有「驢友」的說法）躺在一起。有一搭沒一搭地卧談旅行中的奇聞軼事。

一個北京工人說：「我剛才送了老闆一包茶葉，和他換了一小袋罌粟花種子。」

我說：「綿陽在哪裡？綿陽是大城市嗎？」

那會兒，我對四川地理真的不熟悉，只是聽了朋友推薦，看了幾幅山水照片，就千里迢迢，奔九寨溝來了。

▍三

清晨，太陽尚未升起，我們從南坪搭長途車去九寨溝。

溝口有個簡易的售票處，在一條土公路上設了卡子，將一根木竿子架在木架上。繳費之後，豎起木杆，旅遊車就能開進去。我們是乘長途汽車過來的，在溝里沒有交通保障，所以未來的景區之旅，全靠兩條腿走路。

門票好像是五元，那在當時是個天價了。但神奇的是，除了門票，還給每個遊客發一個塑料馬甲袋，說：請把垃圾裝入袋中，不要隨手扔在景區。

如此講究環保的景區，我第一次遇到，以後也沒有遇到過。

然後走進入了神奇的童話世界。

從南坪縣去九寨溝的車票

九寨溝門票

碧綠的森林，銀白的瀑布，路邊的野花，純凈的空氣。而與別處最大不同之處，是那一旺旺色彩詭異、變化豐富的藍色湖水。

盆景海、蘆葦海、卧龍海、樹正群海、犀牛海、鏡海、熊貓海、箭竹海，一一展現在眼前。

那時還沒有後來無所不在的木頭棧道，遊客的腳是可以親切地踩在九寨溝土地上的。

不僅可以在沙礫的便道上慢慢地散步，聽著鳥鳴，還可以捲起褲腿，涉水走進瀑布。

不要罵我。最快樂的節目是在珍珠灘嬉水。那冰冷徹骨的湖水，幾乎令每個第一次踏入者都要驚詫地退回岸上。不過再來，咬咬牙齒，還能挺住。沿著傾斜凹凸的乳黃色鈣化灘面隨意漫步，感受著跳動的水珠——像晶瑩剔透的珍珠一樣，刺激著你的肌膚。

一直往前走去，走到瀑布的邊緣。後來，電視劇《西遊記》就是這樣拍攝的。

晚上住在諾日朗，是用簡易的活動房子搭出的招待所，現在都拆除了。大家議論著一天的觀感，下過珍珠灘的人，整夜小腿都感到針扎般的灼熱。

作者在珍珠灘嬉水並走到瀑布邊緣

第二天，北京小伙雇了輛過路的手扶拖拉機，大家站在車斗里，「突突突突」去長海。省力多了，輕鬆多了，卻不知為什麼拖拉機突然竄出土路，向路邊的海子徑直衝去。

跳車！跳車！哇塞！一行人有驚無險地到達了長海。

長海寧靜，猶如一幅圖畫。我找了棵倒下的老樹躺下，望著蒼穹，將自己與天地融合在一起。

倒下的大樹隨處都是，青嫩的植物滿眼都是。千萬年來，生命在這裡周而復始，忽然心頭湧起老子的名言：「天地不仁，以萬物為芻狗。」我想放肆地笑，也想嚎啕地哭。

作者在長海，躺在天地之間

下雨了，無處躲避，就讓雨刷刷地下。

雨歇了，太陽出來，天空中出現一道彩虹。

那會兒，九寨溝的美麗，就在它的原始、它的率性。人很少，既沒有過度開發，也沒有過分保護。人們在這裡無拘無束，親近自然，尋找屬於自己的美好時光。

只是可惜，沒有看到野生熊貓。

然後返程，拖拉機拉我們回到諾日朗，再背上行囊，向溝口慢慢走去。

九寨溝諾日朗和溝口的住宿費都是4元

▍四

80年代，窮書生的旅遊是慢生活，一站一途地行進，時常還要藉助雙腳。

算算時間和開支：

7月18日-20日，上海去廣元，火車硬座，33元3角。

7月20日-21日，住昭化汽車運輸站招待所。1元3角，兩天。從廣元火車站至昭化汽車站，7角。

7月22日，從昭化去南坪（今九寨溝縣），車票7元3角，住民宿，無發票。

7月23日，從南坪去九寨溝。車費1元8角。入溝，夜宿諾日朗招待所。4元。

7月24日，從諾日朗到長海再返回溝口，住溝口招待所。4元。

7月25日，搭便車離開九寨溝前去松潘。夜宿黃龍景區的原木簡屋。2元。黃龍景區門票，3元。

7月26日，離黃龍返程，夜宿汶川漩口人民旅館。1元，

7月27日，從漩口抵灌縣（今都江堰市），夜宿映秀灣發電廠灌縣招待所。2元。

7月28日，從灌縣到成都，夜宿軍供站招待所，4元。

7月29日，從成都夜車去重慶，火車硬座，車票11元8角。住同學李志勇家。

8月1日-3日，從重慶乘長江輪赴武漢，船票遺失，不知價格。武漢住在同學黃水華單位的辦公室，辦公桌上。

8月4日-5日，從武漢赴南京，輪船4等艙，12元。

8月5日，南京西-上海，火車硬座，6元5角。

還有一些記不清的路費、門票和每天飯錢，在我記憶中，這次旅遊的總花銷，共計130元。相當於2個多月的工資。現在想想，如此儉省，開支與收入之比，還是很貴的啊。而在如今，九寨溝旺季門票(4月一11月)220元，觀光車費90元。呵呵，恍若隔世啦。

黃龍景區住宿發票

汶川漩口人民旅館發票

成都至重慶及南京到上海的火車票

從漢口到南京的輪船票

▍五

在九寨溝旅行的路上，我一直在寫一篇論文，題目叫作《勞動者有權選擇自己的職業——試論人才流動中的一個基本理論問題》。

那個時候，生活是緊繃的，每個人是屬於單位的。大學畢業，都包分配。就業之後，除了照顧「兩地分居」，很少能夠跨省市調換工作。組織認為，每個員工都是「革命大機器」上的螺絲釘，不論把你擰在哪裡，你就要在那裡閃閃發光——當然改革開放已經起步，人事部門也開始接受「人盡其才」「專業對口」的提法，出現了「人才合理流動」的概念。比如你是學中文的，卻在車間當工人；你是學化工工程的，卻在農場小學當老師，可以適當做些調整。

我在昭化的招待所里，卻寫下這樣的觀點：

「選擇職業和崗位，是作為社會人的每個勞動者的基本權利」，「勞動權應當包括就業權和擇業權兩個部分」。

「擇業權」，今天年輕人以為天經地義的權利，在1985年卻不是這樣認為的。後來在10月份的「全國人才流動理論討論會」上，我宣讀了論文，引發主持人的質疑，還作為會議討論的一個題目：「人才流動是為了四化建設的需要，還是為了滿足個人對於職業的興趣？」

綠水青山孕育著生生不息的萬物世界，也滋潤和鼓舞著我的思緒。80年代是個思想解放的年代，在九寨溝旅途思考的擇業權問題，如今已被社會普遍接受，卻幾乎沒人知道一個青年教師曾經為此所發出的吶喊。可在當年，論文發表之後，我曾收到多少讀者支持的來信啊。

這是公民的基本權利，就像保護環境，保護好自然家園，是每個公民的基本義務。

說得遠啦，打住。但我自己，一直把1985年的九寨溝，珍藏在心底。

這個九寨溝，屬於我自己。