三維矢量全動鴨翼30年前魔改F15就玩過「領先蘇37十餘年」
在當今世界戰鬥機領域已經進入五代機的時代，一些被實際運用的在五代機身上的技術看起來都會覺得異常的高大上，F22的二維矢量，T50的三維矢量，J20的全動鴨翼等都給人以眼前一亮的感覺。
然而一直都處於戰鬥機發展研發領先地位的美軍在30多年前就針對這些技術進行過系統實際化的研究。
F15戰鬥機在曾經很長一段時間都是美國空軍重要的空戰機型，當年美軍以F15為基礎上也做過了不少關於未來戰機的一些研究，其中F15 ACTIVE就是具有代表性的型號之一，該項目代號也被稱為NF-15B，該項目可以追溯到1984年，當時麥道公司和美軍一同著手進行了針對「短距起降及高機動性驗證機」的研究，該機是基於F15B的基礎上魔改而來。
其極具特徵的是在進氣道外側加裝了一對全動式鴨翼，並帶有20度上反角，可同向或差動產生俯仰力矩，其魔改後的動力系統是在F100渦扇發動機後方加裝了碳纖維複合材料的二維矢量噴口，最大轉動角度為20度，噴口內部裝備了反向葉片，可實現在空中緊急減速，在1990年首次試驗時成功實現了由1.6馬赫緊急減速到0.7馬赫。
為了提升戰機的操縱性，該機對航電系統進行了大幅升級，飛控系統改為了數字式電傳操作系統，改裝的多功能顯示器取代了原有的儀錶，更便于飛行員短時間內獲取更多的信息。
該機全長19.7米，翼展13米，高5.64米，最大起飛重量31.9噸，最大平飛速度2.1馬赫，最大航程4405公里，在進行試飛實驗後該機相較於普通F15來說，機動性提升了百分之7，在增加了4.5噸載荷的情況下，起飛滑跑距離還能縮短百分之27，航程也增加了百分之13，俯仰速率增加了百分之10。
該機在1993年再次進行了更加先進的飛控系統升級和採用更大功率的發動機以及使用可360度的三維矢量噴口取代了原有的二維矢量噴口，相比當時1996年才完成同類型發動機試驗的蘇37整體項目領先了十餘年。
儘管該機在2009年時完成了所有的試驗項目後宣告退役，但是其在30多年前就已經開始並且逐步試驗完善所得來的技術積累為隨後的戰鬥機研髮帶來了諸多的寶貴經驗。
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