大疆創新公開的業務領域，從來就沒有軍事工業這一項。為了從公司層面跟一些敏感用途撇清關係，大疆不得不宣布了一項新的更新。

大疆政策與法務高級副總裁 Brendan Schulman 今天在海外接受採訪時宣布，大疆計劃在 9 月底之前為無人機加入本地數據模式。

（Brendan Schulman，圖片來自：DroneLife）

這裡所指的無人機本地數據模式，就是在切斷手機 DJI GO 客戶端與互聯網的連接，避免無意中把用戶不希望公開的敏感視頻、照片及飛行地理信息上傳至大疆伺服器。早在 2014 年 11 月，大疆就創辦了航拍社交平台「天空之城」，用戶可以通過 DJI GO 直接在手機中編輯航拍視頻、照片，上傳到 SkyPixel，這顯然是政府及一些軍隊用戶不希望使用的功能。

未來推出的本地數據模式只是停止了 DJI GO 上傳下載數據，所以不會影響已經保存在飛機和手機 app 的本地地圖、限飛禁飛數據。不過愛范兒（微信號：ifanr）還是建議有需要使用本地數據模式的飛手，務必在每次開始飛行任務之前，提早確認地圖是否需要更新，避免飛機誤入新設立的禁飛區域。

（大疆 CrystalSky 顯示器，愛范兒測評將在本周發布）

Schulman 還表示這次升級可能不會出現在某些監管要求嚴格的地區。

美國陸軍禁用大疆，大疆卻是一臉無辜

最近美國陸軍發布備忘錄，稱由於大疆產品存在網路安全漏洞，要求下屬單位停用大疆生產的無人機及相關產品，具體操作方式為：

停止使用這些產品，卸載大疆應用程序，取出所有儲存在飛機里的文件和電池，封存設備等待進一步調查。

不是所有美國人都認可陸軍的想法。根據 The Verge 報道，美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）在 2016 年曾經針對大疆的 S1000 八軸航拍無人機做過研究。這項研究藉助安裝在 Windows 電腦上的 Wireshark 軟體，檢測無人機是否有數據泄露風險。

（S1000，圖片來自：RCGroups）

NOAA 發現，無人機與大疆伺服器的大多數數據傳輸，都指向了亞馬遜 AWS 和 Linode 的伺服器，目的是檢測有沒有新的軟體升級。

不過無論美國陸軍如何處置大疆產品，當事方之一大疆其實跟軍方採購沒有關係。根據大疆事後發布的回應，美國軍方事實上從未與大疆展開任何溝通，大疆也沒有跟任何軍事機構展開合作。

現在看來，「大疆無人機遭美國陸軍封殺」的新聞就是民用消費電子產品得到政府及軍隊認可的後遺症。

站在軍方的立場上，用軍工產品滿足軍事及政治應用實屬合理要求，但不是所有部隊的任務都只能通過昂貴的軍用設備完成。2015 年，美軍曾經在戰場上測試 PD-100 Black Hornet 2 航拍無人機，這台重量只有 18g 的超小型無人機可以續航 25 分鐘，操控距離長達 2 英里，裝備傳統攝像頭及熱成像相機。

（PD-100 Black Hornet 2，圖片來自：Defense Review）

雖然性能強悍，很適合戰地偵查，可是售價高達 4 萬美元的 PD-100 很難成為所有陸軍前後方部隊的標配。對於一些非敏感航拍任務而言，售價從 $499 到 $6198 不等，採購也很方便的大疆精靈、Inspire 系列無人機顯然更具吸引力。

有些國外軍隊，甚至直接把大疆的無人機作為軍用裝備。今年 6 月份，以色列軍方發言人曾經表示要批量採購大疆的 Mavic 和經緯系列無人機，作為軍用無人機落地之前的過渡方案。

本來只是給良好公民拍照拍視頻的無人機，突然就成了軍備物資，甚至還上了美國陸軍黑名單，這事從一個非常尷尬的角度體現了大疆產品的競爭力。

無人機用法越來越多，大疆盡責刻不容緩

針對軍方質疑而推出針對性更新，大疆這一次響應一定程度上是一種積極又無奈的舉措。

消費級和專業級無人機有別於同一市場領域內的電子產品，他們的流行及不正當的使用有帶來安全事故的危險。當航拍無人機已經從一小撮航模愛好者的新玩具，變成了幾乎沒有上手門檻，連地方民警、消防員、中央電視台甚至是部隊這樣的國家機關都認可的產品，大疆只好積極地響應與自己有關的輿論、政策動態。

（南方電網技術人員利用大疆 M200 完成電力巡線工作，圖片來自：YouTube）

8 月 9 日，大疆針對九寨溝地震宣布「將在統一指揮下配合就在隊伍開展工作，提供技術支持和設備支持」。一天後，大疆的應急支持團隊抵達四川。

大疆一方面是在四川地震中利用技術支援災區重建，另一方面則是借非常正面的無人機應用提振行業形象。

根據大疆昨天發布的官方數據，它們與中國地震應急搜救中心組成的無人機小組共起降 100 余次，獲取高解析度原始影像近 3000 張，生成正射圖 6 張、三維模型 6 個。和藍天救援隊合作的大疆農業團隊，還使用農業植保無人機完成了累計約 4 公里的消毒清潔任務。

（大疆精靈 3 的建模效果，圖片來自：Phantom Pilots）

儘管有些人認為大疆是在借勢營銷，從技術的角度來看，即使真是營銷行為，那也比一些企業的朋友圈 P 圖聲援有用多了。

在一些複雜的地形環境中，航拍可以幫助救援人員從空中觀察前進路線，如果沒有無人機的支持，有限的直升機很難滿足災區大量航拍任務的需要。今年 1 月 4 日，大疆發布了 DJI GS PRO 地面站應用程序，只要用 GS PRO 替換偏重攝影功能的 DJI GO 4，即使是精靈 4 也能擁有全自動 3D 建模、測繪功能。

精靈 4 可以用航拍相機發光發熱，更專業的經緯 M100、M600 飛行平台則是開發拓展應用的好機型。8 月 11 日，中國移動在九寨溝首次應用無人機高空基站，工作人員表示：

搭設在荷葉寨的無人機高空基站，搭載 4G 基站作為指揮調度系統，覆蓋面積最高達 100 平方公里，能 24 小時不間斷為當地 1200 個手機用戶提供即時通話、上網等通信保障。

（圖片來自：四川移動）

雖然不確定中移動的高空基站的飛行技術來源於哪一家無人機公司，不過這也證明了大疆的無人機絕不只有航拍一個用途。

從去年杭州機場無人機干擾航線，再到上半年四川有不法分子用固定翼航模擾亂民航秩序，無人機及整個行業最近 1 年來承受了很大的輿論和社會壓力。想要讓自己的經營持續保持一個良好的態勢，保護守法安全飛行的用戶在輿論上不要成為違法人士的犧牲品，大疆唯一的辦法，就是儘可能積極地回應跟自己有關的新聞，讓無人機多干好事。

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