我國海軍新型054B型護衛艦信息公布，堪稱縮小版「宙斯盾」？

中國054A護衛艦的排水量超過4000，並已量產超過20艘，而且目前還有繼續生產下去的趨勢，而坊間傳言的054B或者稱為057一直在軍迷心中成為不滅的傳說，而究其動力和排水量還有待進一步核實，小溪僅就現在公開的資料來分析下054B或者稱為057的排水量和動力配置以及相關船電配置的究竟。

我們先來看下所謂全電推進，全電推進即整合式電力推進，是由美國海軍在上個世紀90年代提出的新興艦船動力方式。在整合式電力推進系統中，主機的動力全部先通過發電機轉成電力，再通過配電設施來供應船上一切的次系統；而在整合式電力推進架構下的推進系統，就是用來帶動推進器的電動馬達，算是系統之中的一個吃電負載，不再由主機通過傳動齒輪來直接帶動。由於電力管理分配技術的大幅進步，整合電力推進系統之下，主發電機所產生的交流電力可直接通過管理系統經過變壓而任意分配給所有不同的負載，而不是過去的單獨供應或轉換成直流的方式。

據此，我們可以發現，054B相對於054A而言有兩個方面的提升，其一為隱身性能，其二為全電推進系統的首次應用。由於一體化綜合桅杆已經在055上使用，因此054B的核心提升是全電推進技術的首度裝艦。作為一款5000噸級的護衛艦，054B的規格可以說大大降低了全電推進的技術難度，相關全電推進系統的成熟將在054B型上得到檢驗，之後可能將運用到第二批055型驅逐艦上。為了確保這個首要任務，054B在多數系統上並沒有做出特別顯著的提升，這很顯然是為了降低整體技術難度所做出的讓步。

不過，也正因為054B的噸位，其不能滿足全電推進最大的優勢——高能武器系統的安裝需求，因此不能代表未來20-30年左右的發展方向。護衛艦大型化已經成為趨勢，特別是當055型驅逐艦批量入役後，主流護衛艦排水量應達到6000-7000噸級，這樣才能滿足未來更多設備的布置任務，實現未來的戰場生存。此外，從2007-2008年左右054A服役以來，054A的建造數量可能將最終達到32艘，是不折不扣的主力艦艇。而054B並不能在性能上形成相對於054A的絕對優勢，噸位的限制將加劇這一點。而即便054B在未來三年內服役，大部分054A型依然處於艦齡10年以下的狀態，也不需要被替換。所以，目前的中國海軍作戰體系下，054B的空間並不會很大。

如此一來的話，未來054A護衛艦的職責就相當明顯了，在航速大幅提升，有可能達到34節的情況下，將可以隨行航母提供航母外圍的反潛工作。了解目前海軍遼寧艦航母編隊屬艦編成的軍迷朋友都知道，目前編隊防空艦、反潛艦均為夠用級別，還不能達到優秀水平。

改進後的054B護衛艦將與歐洲多任務護衛艦（FREMM）非常接近。法國和義大利聯合建造的FREMM護衛艦，法國版又稱阿基坦級護衛艦，初始設計滿載排水量4500噸，定型後達到5750噸。

最後，054B型護衛艦很可能也是為了滿足未來我海軍航母戰鬥群的需求而研發的，建造數量應該不會超過現在054A的28艘水平。

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