中國空軍又解決一項短板 戰機不吃力 日本惶惶不安

中國空軍短板，加油機

近日，媒體又一次報道了關於我國國產戰機殲11高原部署訓練的新聞，這幾年像這樣讓人振奮的消息不絕於耳，我們的航空工業和戰鬥力部隊給我們帶來接二連三的好消息。但是這並不能說明我們的空軍已經足夠先進足夠強大。我們的國產殲11和殲10隻是解決了戰鬥機部隊高科技裝備的有無問題，而且僅僅是戰鬥機這一種作戰飛機而已。我們的空軍想要發現為現代化空軍還欠缺必要的輔助作戰飛機，比如空中加油機。

因為我們的空軍建設目標是進攻型部隊，而不再是守在領空等待敵人來犯的自衛部隊，所以對裝備提出新的要求，戰鬥機要前出第一島鏈為轟炸機甚至航母編隊提供空中掩護。中國沿海距離第一島鏈有1000多公里的距離，我國的任何一款戰鬥機都顯得吃力，接近第一島鏈飛行，還要保持較長的作戰時間和足夠的返航燃油，就必須掛載副油箱或者空中加油，其中掛載負油箱是最不可取的方法，因此，空中加油就成了我們至關重要的能力。但是，因為我國大飛機行業剛剛起步，中國空軍極度缺少空中加油機。

去年中國和俄羅斯的大飛機交易中，就包括四架至關重要的伊爾-78加油機，相比著其他幾十架伊爾-76運輸機而言，這些加油機伊爾-78更加重要。因為他們不是簡單的戰略投送力量，而是我國空軍形成遠海戰鬥機的至關重要裝備！前不久，我國空軍經常出動包括轟6轟炸機和殲11在內的主力機型，這讓日本很是驚慌，因為這種訓練足夠證明解放軍有力量通過空軍將戰火傾瀉到日本本土。這就讓人聯想起了二戰的美軍轟炸戰略，日本是有切膚之痛的。

然而，宮古海峽僅僅是第一島鏈上距離大陸最近的一個海上要衝，我們的空軍戰機能飛到這裡已經顯得非常吃力，對於第一島鏈上的其他戰略目標根本就無能為力，而我們敵對力量恰恰就在較遠的海上島嶼上，比如美國的關島和菲律賓群島上的海軍基地，甚至我們的南海島嶼都在我們空軍裝備的航程之外。因此，發展大型加油機為戰鬥機、轟炸機延長作戰半徑就顯得十分重要了！

而發展加油機以及相關設備的困難不僅僅是一個大飛機那麽簡單，我們空軍的加油技術都是即將被淘汰的硬式加油管，即便是最精銳的戰鬥機殲-20也是老式的加油技術。它的加油管以30度傾斜角向上向前伸出，非常類似殲-10三代機的加油管。這種老式的加油技術：加油效率高，穩定性好，容易操作，不受天氣、氣溫等影響。缺點是加油系統設計的很複雜，維護困難，一次只能為一架戰機加油。而軟管加油一次能為兩架戰機同時加油，加油系統較為簡潔。例如，美國的猛禽戰機就是採用的軟管加油！雖然操作有點難但是簡潔的設計為F22剩下了不少重量，這非常重要。

此外，伸出的加油管也不利於隱身，是逐漸被淘汰的一種加油方法，例如歐洲的颱風戰鬥機就放棄了這種不利於隱身的加油管，成功的將颱風的雷達反射面積縮小到僅次於F22的水平，遠遠低於普通三代機的雷達反射面積。所以我們空軍部隊的武器研發還有很長的路要走。值得高興的是！國產大飛機運20已經解決了我國加油機平台不足的問題，隨著運20的生產加速，組建龐大的加油機部隊指日可待。而相關的技術難題也都將隨著技術攻關迎刃而解。（利刃/季承）

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