花了大錢的英特爾，將如何在自動駕駛行業扮演攪局者的角色？

雷鋒網按：與英偉達陣營相比，英特爾在自動駕駛行業只能算偏安一隅。不過晶元巨頭有一個特點，那就是捨得花錢，未來它能打破牢固的英偉達陣營，成為自動駕駛行業的攪局者嗎？

對英特爾來說，花 153 億美元收購 Mobileye 著實是一次價值不菲的豪賭，要知道這家公司去年營收僅為 3.58 億美元，為了完成這次收購英特爾恐怕要背上新債務了。

不過，對晶元巨頭來說，大掏腰包搞豪賭已經成了公司「傳統」。此前它們就舉債 70 億美元收購了 Altera（可編程晶元系統解決方案開發商），這筆交易花了英特爾 167 億美元。Altera 並沒有讓英特爾失望，它現在每年就能為英特爾貢獻 20 億美元的營收。

不過我認為，英特爾想從 Mobileye 身上賺同樣的錢，恐怕等待的時間會有些長。

當然，Mobileye 並非賠本生意，現階段它至少能幫英特爾擾亂 Waymo、英偉達、特斯拉和百度等公司的自動駕駛戰略。這家創立於 1999 年的以色列公司是高級駕駛輔助系統（ADAS）的先驅，乘著英特爾的全球影響力，Mobileye 有希望成為自動駕駛行業的關鍵領導者。

上周，英特爾宣布自家 100 輛自動駕駛測試車將正式開始路測，這些車輛將搭載來自 Mobileye 的 EyeQ 處理器、360 度環繞視野單視覺感測器和 AI/深度學習技術等。

此前，摩根士丹利稱 Waymo 估值可達 700 億美元。我相信，到 2020 年分析師也會給 Mobileye 一個 700 億美元的漂亮估值。

三年後，Mobileye 的 7nm EyeQ 處理器運算速度將提升至每秒 15 萬億次，在英特爾的幫助下，EyeQ 的運算速度甚至可以進一步飆高至每秒 24 萬億次，真正與英偉達的同類產品站在同一起跑線上。

Mobileye 的戰略規劃

英特爾準備怎樣在自動駕駛行業卡位？

我認為，英特爾是否能從收購 Mobileye 長期獲利主要得看傳統汽車行業接受自動駕駛汽車的速度。英特爾肯定不會自己造車，它想做的是福特與通用等公司的大數據和技術/解決方案供應商。英特爾/Mobileye 將拿出定製軟體、處理器、感測器、AI 技術、網路技術和雲計算平台等產品和服務來吸引更多客戶。

是的，與谷歌、特斯拉或百度一樣，英特爾只能在自動駕駛汽車走向主流的道路上推波助瀾，真正擔負這一任務的是汽車行業的中堅力量，它有工廠，也有完善的銷售渠道，這是自動駕駛在商業上取得成功的必備因素。

雖然特斯拉氣勢洶洶，但要論產能和銷售渠道，想追上福特這樣的百年老廠它們還早著呢。百度和谷歌這樣以搜索引擎和廣告起家的公司，最終也需要得到汽車行業的支持才能實現自己的自動駕駛夢。

自動駕駛行業中另一家備受關注的公司是蘋果，不過筆者認為它們也無法崛起為自動駕駛硬體行業新貴。與谷歌和百度的做法類似，蘋果能提供的也是軟體或生態，想開上蘋果牌的自動駕駛汽車恐怕是一種奢望。

法維翰諮詢公司的研究報告可以支持我的觀點。它認為福特、通用和戴姆勒公司現在處在自動駕駛行業的領導位置，而這一榜單中大多數公司用的是英偉達的 Tegra GPUs，不過在自動駕駛汽車零部件和生態系統上，英特爾/Mobileye 最終將成為英偉達最強有力的對手。

對英特爾來說，不斷為旗下物聯網、伺服器和 X86 處理器開闢新市場也是重要任務，近幾年 AMD 終於緩過一口氣，重新開始了自己的追趕。對英特爾來說，自動駕駛汽車市場就是 X86 處理器的新突破口。

未來，福特、通用和戴姆勒等公司肯定要借力英特爾的數據中心，完成運營和管理自家自動駕駛汽車的任務。也就是說，Mobileye 的真正價值不在於每年能給英特爾帶來多少營收，它是幫英特爾 X86 處理器業務尋找新市場的開路先鋒。

在自動駕駛汽車項目上，福特準備燒掉 10 億美元。不過，隨著研發的深入，福特可能很快就會緩過神來，發現直接購買或者租賃英特爾/Mobileye 的技術能更有效的推動自動駕駛戰略前行。

據雷鋒網了解，除了 Mobileye，英特爾還從 Movidius、Nervana Systems 和 Itseez 等公司買來了不少技術彌補自家風河系統（嵌入式軟體平台）的短板。現在的英特爾，已經有了一整套智能自動駕駛汽車的解決方案，它們、有底氣拿出一個廣大製造商願意接受的通用標準。

值得注意的是，如果自動駕駛產業有個通用的標準平台或技術，就更容易說服監管者接受此類車輛。眼下，由於英偉達、Waymo、特斯拉、百度和英特爾等公司在軟硬體和雲計算等解決方案上差別巨大，因此通用標準陷於難產。

如果你記得上世紀 80 年代錄像帶行業的 Betamax 與 VHS 標準之爭，就能更好地理解現在的情況，只是自動駕駛行業的複雜程度比當時有過之而無不及。

如果英特爾能在自動駕駛行業走上正軌，它在移動處理器上吃的虧就能得到彌補。雖然藉助多家合作夥伴的支持，英偉達現在是自動駕駛行業的領軍企業，不過英特爾來得並不晚，而且這個行業存在太多變數，未來什麼都有可能發生。

眼下，與英偉達站在一起的公司都處在測試階段，它們對前者的忠誠並不是無條件的。如果需要，它們會頭也不回的轉向英特爾/Mobileye 平台。

英特爾的自動駕駛車隊需要證明的事情有很多，其測試成果將奠定未來它們在該行業的地位。如果測試結果能讓人眼前一亮，可能豐田和本田就會倒戈進入英特爾陣營。

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