殲20能否出口？若是美國決定出口F-22，中國可能會考慮！

近期，「50個天空陰影」網站分析了F-22戰鬥機的維修支持事務，引用美國工業界和軍界的一些專家的觀點，將世界上最強大的隱身戰鬥機的維修環節，公之於眾。從這些數據之中，本文不禁聯想起殲-20未來的產量，以及適合不適合出口等問題。

F-22A戰鬥機參加紅旗17-1GAME

普惠公司對F-22使用的F119渦扇發動機矢量推進系統的基地級維修，將於F-22的30年服役期提供發動機維修工具與存儲支持。F119可靠性和完好率很高，即使在中東的沙漠和高溫環境下，其熱部件大修時間2000小時，冷部件每4000小時到廷克空軍基地進行一次維修。

FC-31會是蘇-57的對手么？擁有強大發動機的蘇-57被美國一軍事機構評價為最先進的五代戰機，甚至強於F-22和殲-20。FC-31戰鬥機比起來，至少目前已知的參數就已經差了不少。好在印度空軍一向有給戰機戰鬥力減分的傳統，或許也能形成抗衡模式。

F-22戰鬥機

F-22戰鬥機會不會出口？這取決於美軍第六代戰機的研發速度。去年到今年，美軍一直在討論是否要重啟F-22生產線，鑒於重啟成本高昂，美軍更傾向把資金用在新一代戰鬥機的研發上。如果新一代戰鬥機研發取得進展，美軍出售F-22，以此收入來重啟F-22生產線，還能大賺一筆，這也不是不可能。

「如果有一天美國決定出口F-22，中國可能會考慮解除殲-20出口禁令。」這是一位軍事觀察員說的。

中國也在改變武器出口策略，比如殲-10最新的改進型號殲-10C被認為是一款比較先進的4代半戰機，一般認為中國不會出口，但是最近該戰機的出口型號FC-20C出現一些文件中。另外，中國先進的VT-4坦克正在加大出口宣傳，這也是中國最先進的武器裝備之一，放在以前，中國出口的都是並不先進的裝備，這是有很大變化的。

殲-20布局中的鴨式邊條翼，能夠讓飛機在大迎角飛行是減小鴨翼迎角對機翼上的渦升力並不造成太大影響，這使得其大迎角飛行性能得到提升，與主翼根部在同一平面布置，為了讓鴨翼渦在機翼上與機翼形成有利干擾，所以鴨翼上反使得鴨翼翼稍高於機翼，從而讓鴨翼渦會高於主翼，同時讓主翼下反，使得其達到類似鴨翼上置的效果。

軍事專家吳思亮教授指出，殲-20肯定採用了放寬靜穩定性的技術，而鴨式布局放寬靜穩定性其鴨翼到底產生什麼，曾經軍事論壇上為此爭論不休，甚至有人認為鴨式布局的靜不穩定與常規布局的靜不穩定正好相反，鴨翼要是負升力，通過我們前面的分析可知，顯然鴨式布局靜不穩定並不一定是讓重心在機翼的升力中心之後，所以此時鴨翼還是正升力。

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