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這個發明了電話的人,為了人類飛翔的夢想,發明了一大堆「不明飛行物」!


本文授權轉載自公眾號:

新設技

xinshejiii


他絕對稱得上是個浪漫的老頭兒~




說起夏日裡我們幾乎每天都離不開的空調,你可能不知道:其實在上個世紀就有一位發明家自製了空氣製冷裝置。。





這個人就是亞歷山大·格拉漢姆·貝爾(Alexander Graham Bell)。






1876年,專註於聲音研究的29歲美國青年貝爾從美國專利局申請了一份新型通話傳輸設備的專利,這堪稱成為美國歷史上最為賺錢的專利之一,它就是——我們今天所有人都離不開的電話。。





如今貝爾的這個發明已被珍藏於博物館中。。





後來他創建了貝爾電話公司(AT&T公司的前身)。這是貝爾在1892年成功地打通了第一個從紐約打到芝加哥的長途電話。





但如果你以為貝爾只發明了空氣製冷裝置和電話,那你就圖樣了。。。






1881年,他為了發現美國總統詹姆士·加菲爾德體內的子彈設計了一個檢驗金屬的裝置,成為X光機的前身,除此之外他還發明了了助聽器、為加拿大海軍發明了在二戰時與德國U-Boat抗衡的水翼船,改良了留聲機等。。。 很明顯,這是一個非常多產的發明家。。。












但今天8號床要給大家介紹的是貝爾曾在航空器領域做出的不懈努力——他不僅組建了航空實驗協會和美國國家地理學會,還曾在1895-1910年間花費大量精力去設計和試驗載人的巨型風箏。。




這是攝於1902年的貝爾試驗的圓筒形組合風箏,看上去就是一個大型的杠鈴漂浮再空中,有木有。。





還有一頭一個童,另一頭倆筒的:




放飛起來以後是醬紫的:





同一年試驗的雙三角四面體風箏~






這也是1902年的倒梯形風箏 plate II,




其框架結構是醬紫的~






plate 系列從兩片的:





發展為三片的:




一隻發展為8片的:





還有船形的巨型風箏~





這是風箏在搭建過程中~





嗯~ 終於來了一個接近飛機造型的了~





貝爾對飛行的興趣來自於他強烈的好奇心。在青少年時代他就研究過鳥類的飛行動作,並製作過簡易的機翼和螺旋槳。




這張饒有味道的照片攝於1903年10月16日,貝爾夫人瑪布爾(Mabel Hubbard Gardiner Bell)手持四面體風箏框架與貝爾接吻。




這是1904年貝爾在向公眾介紹自己的四面體多單元風箏框架結構。




貝爾堅信人類能實現飛行夢想,他說,「我不能置身於航空探索之外,有朝一日我們一定都能飛起來」。




他的風箏實驗經常吸引了大量的公眾前來觀賞~





貝爾試驗了許多不同形態的風箏:圓筒形、輻射形、多邊形以及澳大利亞人哈格雷夫研製的箱形風箏等。





他認為四面體結構單元效果最好。





因為貝爾經過試驗證明:以四面體單元組合而成的風箏比箱形風箏更堅固且性能更佳。





同樣,他也試驗了各種尺寸。





它的大部分風箏都是用10英寸雲杉棒作為骨架桅杆,兩側的金字塔形的多邊形為深紅色絲織物,而所有的關節和桅杆都可以共用~





這些風箏可以不斷地組合、放大,但重量卻不會特別重。





在當時來說,載人空氣飛行器是一個既熱門又矛盾的研究領域,科學界許多人都認為,人類無法解決載人飛行的技術難題。。





而貝爾用他的探索精神和不懈努力將人類的飛行夢想往前推進了一大步~






注意這位助手的側顏殺~






這個大風箏的名字叫做「寒霜王者」(Frost King),實驗於1905年的12月。





這個也是1905年的風箏~





他研發的"聯體嬰兒"( Siamese Twins )和「巨無霸」(Jumbo)等風箏都有一個房間甚至幾個房間那麼大。





1906年的風箏~





這是1908年貝爾正在測試圓環形風箏,最右側蓄絡腮鬍子者就是貝爾老爺爺,這個風箏猛的看上去就是一個UFO,有木有!





貝爾拖曳風箏升空的方法五花八門,他嘗試過用人力放風箏。。






用馬匹、汽車和船隻拖帶風箏。





當然了,他最熱衷的還是用船隻拖帶風箏,因為這樣風箏就可以在水上起飛和降落,安全方面最有保障~





1906年,貝爾在紐約航空俱樂部展覽會上展出自己的四面體多單元風箏。請注意右側的一名助手正在站在風箏結構框架上,以演示其堅固性。





這是貝爾設計製造的「天鵝」大型四面體多單元組合風箏,它於1907年成功飛了起來,但由於升空後風向的變化使其操作性出現了問題,導致了它最終墜入了海中,和它一起墜入的海中的還有飛行員,所幸的是他被救了起來,但「天鵝」卻沒有倖免葬身海底。。




後來的「天鵝」III還裝上了70馬力轉缸發動機,但只能在地面上幾十厘米的高度跳躍,無法真正升空。










貝爾試圖建造能夠穩定安全飛行的四面體多單元結構飛機的願望最終沒能實現。




但他為了人類飛翔的偉大夢想和實驗精神卻影響了無數的後來人。。最近這些年,也不斷有人複製了貝爾的不同型號風箏,並將它們成功放飛升空。




在動力飛行器方面,貝爾沒能成功。。但他提出的四面體結構方式卻演變成一種新穎的建築結構方式,看看今天世界各地的大跨度穹頂建築結構和高速賽車的內部框架,就會發現四面體結構概念對後世的巨大影響。。





而這一概念


都源自貝爾老爺爺


如果沒有他


和他發明的這一大堆「不明飛行物」


可能穹頂結構也會晚很多年才會出現





讓我們向貝爾老爺爺致敬!









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