趕在經典雲集的圓石灘，寶馬發布全新一代 Z4 概念車

每年年中，正逢全球四大車展間的漫長空歇期。給車迷們提供新鮮「養料」的任務，就交給了古德伍德速度節，以及此刻正在舉辦中的圓石灘優雅競賽（Pebble Beach Concours d』Elegance）。

今年，寶馬帶來了全新一代 Z4 概念車——慕尼黑手中的 Z 系獨苗。時隔八年，停在圓石灘草地上的新 Z4，再次擔任著寶馬家族設計先鋒的身份。

（寶馬集團設計副總裁霍伊頓克，左）

雖然名為概念車，但實際上這台 Concept Z4 整體完成度頗高，已經非常接近將於明年發布的 Z4 量產車。加上同樣將在明年登場的量產版 8 系，2018 將會是寶馬家族的跑車大年。

外觀上，最顯著的變化在側面。新 Z4 一改前兩代的超長車頭，前後比例更加常規、協調。相比之前的幾乎「坐在後輪上」，新車的駕駛位置更靠近車身中央。

前翼子板上的散熱開孔，是寶馬新一代車型的標誌性元素之一，在新 Z4 上它的尺度更大更張揚。

本來就是一款作為先行預覽的概念車，Concept Z4 身上沒有太多不切實際的成分，通過它我們大致可以想像出新 Z4 量產後的模樣。

（圖自：motortrend）

概念車內飾大膽的採用雙色搭配，黑色的駕駛席和橙色的副駕駛席，形成了兩個對比鮮明的獨立區域。不過考慮到成本和接受度，這種設計最終出現在量產車上的可能性不大。

在（常被吐槽祖傳內飾的）寶馬家族中，Z4 的內部設計一向更顯特立獨行，比如現款 Z4 中控的四圓空調旋鈕。

除了惹眼的雙色拼接，內飾格局更貼近寶馬現有家族風格。新的方向盤造型，稜角分明的中控台，都有可能在量產過程中變得更保守。只有狹長的空調出風口給人一絲期待。

至於座椅上炫酷的紋理圖案，和左右雙色內飾類似，只不過是概念車吸引眼球的道具。

前臉的變化十分顯著，新 Z4 概念車不像現有的任何一款寶馬。和 8 系概念車類似，前格柵尺寸放大的同時大幅下沉，跑車氛圍相比前代更濃郁。

首先是向著斜上方延伸的前大燈，和寶馬一貫的橫向延展大為不同。家族元素之一的天使眼，如今已經變成了縱向排布。

另一大家族元素雙腎前格柵，沿用多年的縱向線條在新 Z4 上變為虛線（有點神似賓士的繁星格柵？）。量產車是否會沿用這個設計還不確定，但 Z4 作為寶馬家族中靈活度最高的車型，玩兒點特例似乎也不意外。

尾燈的折線造型不很出挑，風格同 8 系概念車接近。後保險杠上的寬大出風口，在普通版 Z4 上會更收斂一些。

同現款 Z4 相比，新車一個巨大的變化是硬頂敞篷被改回了軟頂。座椅頭枕後方的防滾架得以向車尾延伸，在新 Z4 上呈現出一個神似 Speedster 敞篷車的造型。

至於 Speedster 敞篷的故事，以及本屆圓石灘上另一台真正的 Speedster 跑車，敬請關注我們接下來的圓石灘特輯。

明年上半年，新 Z4 量產車就將正式發布，搭載著寶馬 B48（2.0T）和 B58（3.0T）系列發動機，由一台 8 速自動變速箱驅動後輪。除了人稱「小M」的 Z4 M40i，我們還期盼著 Z4 M 能在 2006 年後首度回歸。

另外，如果你還記得 90 年代聲名顯赫的豐田 Supra，還可以期待一下即將復活的新「牛魔王」——它將和新寶馬 Z4 使用同樣的平台構架。

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題圖來自：motortrend

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