中國新型太陽能無人機續航力超強，能不能用於反航母

近日，我國曝光了一種續航力非常強大的太陽能無人機。一經報道，網友紛紛驚嘆中國又發明了黑科技，並設想出用這款飛機實施地形勘探、海洋偵察、甚至反航母作戰引導等各種用途，那麼這一報道真的屬實嗎？

據新聞介紹，我國這款太陽能無人機，翼展45m，目前已完成2萬米高空飛行試驗和16小時續航飛行試驗，其採用機翼布敷的太陽能電池板作為動力源泉，承擔偵察、監視和通信中繼任務，可視為一種偽衛星，理論上只要組件不損壞，就可實現無限續航。

這無人機的確非常先進，但實際上，使用太陽能驅動無人機的設想早就存在，國外公司在這方面的研發遠遠走在了我國前面。早在2000年前後，英國的Qinetiq公司就將這種想法付諸實踐，並先後研製了8款「西風」系列高空太陽能無人機。

目前太陽能無人機的飛行世界紀錄都是由該系列無人機創造的。其中，「西風」-7無人機翼展43.5米，在2010年創造了21562米高空續航336小時22分鐘7秒的世界紀錄，至今無人撼動。理論上，在太陽能電池板的驅動下，該飛機可續航一個月。能達到如此驚人的效果得益於「西風」-7無人機採取重量極輕的碳纖維材料製成，使用太陽能永磁天電動機作為唯一動力源，而相應的為了提供升力，其翼展達到43.5米。

「西風」-7無人機載荷僅有5kg，反射時5個人一起奔跑手拋即可完成，其典型的作業模式是先利用一天時間緩慢地上升到16000m高空，而後在16000m到20000m高度內保持巡航。白天，「西風」-7無人機使用機翼太陽能電池板為電池充電，並驅動兩個發動機工作。夜晚，電池則獨立為發動機提供能源。

從上述對 「西風」-7無人機的介紹可以得出以下兩個結論：英國Qinetiq公司的「西風」-7無人機與我國太陽能無人機尺寸相差不大，但在續航能力上則遠遠超過之，因此我國太陽能無人機既不是世界第一款也不是世界最先進。

雖然我國太陽能無人機的具體載荷數據並沒有公布，但與「西風」-7相比，二者均使用了太陽能作為動力源泉，翼展總長度相差1.5米僅，因此載荷相差必定不多太多，應都在10kg以下。這種載荷能力根本無法滿足任何高性能通信、偵察設備安裝需求要想拓展用途，載荷能力至少到100kg左右。所以，從目前的情況來看，太陽能無人機是沒有辦法幫助反航母的。

著名的Facebook也對這種創意感興趣，認為該飛機可用於建立全球Wi-Fi，讓至少10億無法使用網路的地區和人口用上高速通信網。早在2015年，Facebook就研發測試了一架太陽能無人機Aquila，其翼展也在30米左右，總重相當於一輛小汽車，但也同樣遭遇了載荷能力的挑戰。

要做一款可覆蓋全球的移動Wi-Fi，飛行平台的作業高度必須足夠高，才能覆蓋足夠大的地區，給足夠多用戶提供服務。然而飛行高度越高，空氣越稀薄、飛機單位面積機翼升力越小。在距地面1萬米以下的對流層空氣密度大，可給太陽能無人機提供足夠的升力，但接收的太陽能不足，載機平台易受氣流影響失去控制，通信用戶覆蓋範圍小。而在距地球表面1萬米以上的高空，通信覆蓋範圍大，太陽能充足，但載機平台機翼升力不足，這就形成了一對矛盾。經過計算，Facebook理想中的Aquila無人機翼展必須達到300米數量級才能滿足基本使用要求，這麼大的無人機目前全球尚無任何技術驗證。

建立隨時隨地可用的移動通信網是全人類的共同願望，世界各國公司作為先驅者投身於這項開創性事業，無論成功與失敗都將彪炳史冊。因此，雖然目前太陽能無人機沒有辦法幫助反航母，但應用前景也是非常廣泛的。

全文完，謝謝閱讀。

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