Giulia用CGW中尾段可變排氣

科技 08-19

Giulia終究是小眾車，就連從圖片進入我們生活都是這麼無聲無息，除了說阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）不如對手懂得做市場，我更願意相信這就是阿爾法羅密歐的行事之道。

我相信沒有人會對Giulia的運動定位產生懷疑，從品牌血統到產品設計，Giulia的運動特性很純粹。不要說純粹了，一台車只要有了一絲絲運動元素就會跟改裝掛上鉤，所以你可以想像日后街頭Giulia真的多起來了估計不會有幾台素車。

車賣的好不好並不能影響敏銳的改裝商們的開發動作，在這方面國內的改裝商們也不落後，尤其是走在前列的排氣製造商們。CGW絕對是一個代表，這個國內首批出現的老資歷自主品牌在我印象中在推新品方面一直做得很好。並且不光光是能第一時間滿足車主的改裝慾望，自主品牌現今的品質跟性能也不可同日而語了。一直以來CGW都在自主品牌形象面前起著表率作用，新工藝新技術，新設備新理念，不得不說CGW在創新方面還是很用心的。最近還新引入了馬力機，這絕對又是自主品牌排氣商當中的一個創舉，大投入不說，這種思路就值得稱讚，自主品牌排氣不可能一直停留在改變聲音的層面上，將排氣改裝的本質——性能提升做好才是出路。CGW能夠及早看清這一點難能可貴，相信馬力機的加入會讓其製造技術和產品在未來都得到提升。

說回這套排氣。這是一套中尾段的可變閥門排氣，外觀採用了CGW統一風格的噴砂處理，中段布置有小型中鼓，車位中央也是一個不算大的尾鼓。最重要的，尾段的兩側設計有可變閥門，聲音、排氣路徑均由車主掌控。整體來說這是一套偏向競技的排氣，尤其當閥門開啟變成一段「小直通」之後，這倒是很符合Giulia的需求，無論是渾厚聲音襯托其運動外形，還是高效排氣效率助攻其2.0T引擎發力輸出，這套CGW排氣都能扮演好角色。