中國新戰機物美價廉為何沒幾國願買？俄專家這話說的在理
圖片為前蘇聯在上個世紀80年代研製的蘇-30戰鬥機，其最大起飛重量達到34噸，最大載油量超過9噸，航程達到3000公里，擁有8噸的掛載能力，是一種性能優秀的多用途雙發重型戰鬥轟炸機，擁有長時間的超低空飛行能力，隱身性能也不遜色，可執行包括低空突防、縱深打擊的多種戰鬥任務。
蘇-30戰鬥機雖然研發時間已經相當久遠了，但這絲毫不影響它的性能，除了俄羅斯本國裝備外，還大量出口至數十個國家，僅印度就購買了超過200架的蘇-30MKI戰鬥機，中國的購買數量也超過100架，此外還有越南，阿爾及利亞和委內瑞拉均有購買，客戶也遍及亞歐非拉等各大洲，其中一些改進型號甚至賣到了8000萬美元的單價，直逼五代戰鬥機的價格，這讓俄羅斯的航空公司賺得盆滿缽滿。
中國近年來雖然在航空領域的投入重金研發戰鬥機，包括FC-31/FC-1等在內的戰鬥機都陸續推向了國際市場，但是真正購買的國家卻不多，俄羅斯專家對此表示，中國的戰機雖然層出不窮，但是在國際市場上的競爭力十分有限，即便中國的航電系統上甚至超越了俄羅斯，但仍然無法與俄制戰機抗衡，最鮮明的例子就是在近日埃及空軍將20多億美元的訂單交給了俄羅斯。
俄專家表示，這其中主要有三個方面的原因，首先便是關鍵技術的缺失，中國的航空業發展基礎很差，在航空發動機這個關鍵項目上一直落後於美俄，甚至殲-20、運-20都需要從俄羅斯進口發動機，FC-31也不例外，這點對於大規模的軍售相當不利，客戶在選擇戰鬥機時必定要考慮相關的配套，比如發動機的更換和維修問題，如果這個問題得不到解決，那中國的戰鬥機就很難打開市場。
其次便是戰鬥機成熟度的問題，中國自主戰鬥機的研發也不過是近幾年的事情，而俄羅斯的戰鬥機卻已經賣了幾十年了，無論是在研發生產上還是在市場的口碑上均有著較長時間的積累，俄制戰鬥機長期在國際市場上的出口銷售不僅培養了一批回頭率高的老客戶，而且也比較容易帶來新客戶，示範效應相當明顯。
最後就是俄制戰鬥機經歷了實戰的考驗。從較早的米格系列到如今的蘇系列，俄制戰鬥機不僅大量裝備著俄羅斯部隊，而且也廣泛的出口到世界各國，相當多的俄制戰鬥機都經歷的實戰的考驗，這不得不讓人信服，而中國的戰鬥機非常欠缺這方面的經驗，甚至本國也沒有裝備，說服力相當不足。
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