它是殲-20的「專屬保姆」，西方軍事專家看到都擔憂了

近日，俄羅斯有媒體發表文章稱，中國空軍目前受到極大的限制，尤其是在加油機問題上，像中國空軍在發動攻勢進攻時，需要進行遠程作戰，就會出現加油機短缺現象，加油機短缺問題，也是中國空軍暴露的一個大問題。不過，早也有消息，稱運-20改裝型加入中國空軍加油機行列，加油機短缺問題也得到解決。而隨著運-20的加入，反倒使得西方軍事專家有些著急了，聲稱因為運-20的出現，會使得殲-20戰機如虎添翼，也就意味著中國空軍遠程戰鬥力得到大幅度提升。

運-20大型噴氣式運輸機，是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機，該機借鑒了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合美國C-17的部分特點，於2013年1月26日首飛成功。該機最大載重量達到110噸左右，最大航程為8000公里，將該機改造稱加油機後，按照平常的耗油標準，若以100噸的最大載重量為例，則運-20自身最多只耗油30噸左右，其餘的就可以傳輸給其他受油機。

再看專業加油機轟-6，與運-20相比就有點差距了，其在自身飛行1000公里左右時，可以給其他受油機加油的油量也就只有10噸左右，這樣的油量肯定是不夠用的，也就只能勉強給兩架蘇-27/30型戰鬥機進行加油而已，要給殲-20這樣的先進戰機加油，那就遠遠供不上了。

而烏克蘭的伊爾-78，與轟-6相比，又具有很大優勢，該機在飛行了近1000公里的情況下，依舊可以提供差不多65噸的燃料，即便是飛行到2500公里，該機還是擁有大約35噸的多餘燃料為戰機加油，這性能可謂強悍十足。

但是，將運-20改進稱加油機之後，卻比強悍的伊爾-78更有優勢。因為運-20有著更大的空間以及更先進的氣動布局，此外還有先進了二代的航電系統，正是因為如此，運-20比伊爾78更省油，試想伊爾78在燃料保障上就已經很厲害了，這運-20還要牛！按照上文說的算，一架運-20飛行1000公里，運載100噸油量的話，其自身損30噸，還可以70噸左右供給其他受油機使用，那麼，兩架運-20就可以在1000公里的距離上，為整整一個航空團的蘇-27/30提供空中加油服務。

並且，在此之前，中國已經在轟-6上進行了空中加油的試驗，這個過程可不短，超過了10年，因此，經驗相當豐富，得到的結果也是非常可靠的。況且，隨著時間的不斷推移，目前中國相關設備的技術水平也在不斷的提高中，按照現在的進展來看，運-20可以在保留運輸其他裝備和人員之外，進行對受油機的隨時供油。不管是在油量上還是加油的效率上都有著極大的優勢，從兩個方面保證了受油機在作戰過程中的作戰能力。

而轟-6加油機成功使用過近10年的加油設備，運-20也可以隨時進行加裝使用，如果不加任何其他設備，單加油的話，運-20載油量會更大，可以輕鬆的在2000公里處，為近10架蘇-27/30提供每架6噸左右的燃料。這樣巨大的載油量，可以讓中國空軍的作戰半徑向前足足推進了近3000公里。可想而知，運-20所具有的戰略意義有多深厚，而帶來的軍事利益，也足以可以改變攻守雙方平衡的狀態。

END

文字 |網路

圖片 | 網路

視頻 | 新京報、軍事報道、

中央電視台

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