越南消息稱：中國測試反制雷達系統 導致周邊印度頻繁墜機

最近，俄國、印度、越南的軍用飛機不時墜落，假如我們只是樂於旁觀，顯然是一個錯誤。俄國和印度都是掉飛機比擬嚴重的國度。特別是印度，由於它的飛機大局部都是依賴俄國出口， 對飛機的維護方面技術完善。為何亞洲國度的飛機如此令人堪憂？細心研討一下，歸根結底是俄國商品老化惹的禍。

俄國承繼了蘇聯的底子，在飛機製造技術上可以與美國抗衡。亞洲其他國度都是起於貧弱，由於美國飛機昂貴或制裁要素，亞洲大少數國度都喜愛俄國飛機，固然中國和印度排在最前列。值得提示的是，上個世紀購置的俄國飛機，它們的運用壽命曾經臨近告罄，運用的風險越來越來高。我國軍用飛機研製技術不時攀升，如今曾經可以獨立製造三代機，俄國的老商品在中國市場將逐步淘汰。在訓練新飛行員方面，俄國的老飛機能夠有還有一定的用處。其實最致命的，是我國還不能消費大飛機，空軍運輸機還依賴於俄國甚至前蘇聯的商品。這對我國的國防也許會帶來不可估量的損失。掉一架運輸機比掉一個戰役機更嚴重，由於運輸機上的戰役人員多。假如空軍還持續保存二代機退役，形成損害的風險就十分高。俄國的舊二代機尤其不牢靠，由於一方面運用壽命曾經到期限，另一方面由於俄國不能提供良好的技術改造晉級，飛機自發墜落的概率很大。縱觀亞洲國度軍用飛機不時失事的事故，其基本緣由是在於商品老化的緣故。假如我國空軍不進步警覺，減速舊飛機的服役工程，結果將十分嚴重。

所以，鄰國不時掉飛機，是正告我們該反省本人飛機的平安成績。

印度空軍配備的主力戰役機:俄制蘇-30MKI

該機開展自俄羅斯蘇-30M戰役轟炸機，編號中M代表「多功用」，K爲「出口型」，I是代表India的第一個字母。

印度的蘇-30MKI最明顯的特點是裝置了鴨翼和先進的AL-31FP推力矢量發起機。AL-31FP發起機噴管可以作上下15度的轉向調整，藉此蘇-30MKI可以停止許多十分規的空中機動舉措。目前世界現役戰役機中，只要美國F-22A和尚未退役的F-35能有此才能。此外，它能攜帶簡直一切的俄制空空導彈和空地導彈，包括電視指令制導的Kh-59M近程空地導彈、電視制導的Kh-29T遠程空地導彈、Kh-31A和Kh-31P反艦和反輻射導彈、自動雷達制導的R-77空空導彈等。蘇-30MKI上12個掛點上的武器總重可達8000KG，是晚期蘇-27的兩倍。由於配備了全新的相控陣雷達和機載火控零碎，使蘇-30MKI在對地對海方面的作戰技藝較蘇-27SK和蘇-30K進步了24倍，在搶奪制空權和空中進攻的效能比蘇-27/30進步了14倍。

蘇-30MKI另一個值得一提的特點是它也可以承當小編隊作戰的指揮義務，后座飛行員可經過數據鏈同時指揮協調多架規範型蘇-27戰役機作戰，爲其引導和指示攻擊目的。印度空軍的這項戰術曾經演練成熟，在2005年「對立印度-2005」美印軍事演習中，美軍F-15就被印度空軍藉助該戰術狠狠侮辱了一把。憑仗蘇-30MKI的強悍力氣，印度空軍在和宿敵巴基斯坦空軍的對立中，曾經獲得了「數量」+「功能」的壓倒性「雙優」場面。

另外飛機上裝有帶抗振接納機和裝置新數字軟體的短命命致冷零碎的舊式OEPS—30光學雷達，它是由烏拉爾光學機器廠消費的，紅外器件爲52SH。零碎可依據目的的紅外輻射源搜索、探測和跟蹤空中目的，當飛行員目視觀測可見目的時，用於確定可見目的坐標、測量間隔，並完成瞄準空中和空中目的的義務。

與外界想像的不同，實踐上第一架雙座型蘇-27UB教練戰役機是由阿穆爾共青城加力林廠（KnAAPO）於1984年和蘇霍伊莫斯科實驗消費廠結合製造出來的。後者直屬蘇霍伊設計局，該廠擔任新型飛機的試製和改良型飛機的改裝任務。第一批交付部隊運用的蘇-27UB也是由KnAAPO消費的，該廠也是蘇-27系列飛機的次要消費基地。

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