重70噸 單價卻達15500萬 僅一國擁有 專職接送特種兵

C-130運輸機，綽號：大力神，為一款四發渦槳多用途戰術運輸機，為世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，自1956年交付美軍，服役至今已有60年，共有70餘個國家或地區使用，總生產數量超2300架，各種任務改型近40種。

跑道上的坑

C-130採用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身布局，設計力求滿足戰術空運的實際要求，不僅適合執行各種空運任務，也是各種特種機平台的最佳選擇之一，其中MC-130型，相當特別，這是1984年才入役的特種作戰任務機。

原本該機一直保持低調，很少有人注意它，可惜一次意外事件，讓它名氣大起！2004年12月，駐伊拉克美軍對伊北部城市摩蘇爾附近一座機場進行維修作業時，擔任任務的美國陸軍工程部隊在修理機場跑道時，重新鋪裝跑道時，先挖出了一個大坑，可是沒有將這一情況上報，也沒有設置警示牌，不久之後，美國空軍一架MC-130E特種機在夜間著陸時，機組完全看不清跑道情況，使得該機降落時掉入跑道上大坑，衝出坑後機頭觸地滑行了一段距離，造成機體嚴重受損，起落架和左翼斷裂，機腹撕裂，還燃起了大火，好在機上11人中僅4人輕傷，但是飛機直接報廢。

完全無法修復

這起事故，才讓人們注意到這款，綽號：戰鬥爪的特種機，這是為美空軍特種作戰司令部要求而發展，至少發展E / H / W / P / J / H型，一個6子型號，全部為C130的改進型，外觀上差別不大，但是各型號之間，略有不同。當然了，該機的價格也不便宜，別看其最大起飛重只有70噸，單價卻達15500萬美元，比同期出廠的C-130J運輸機的3倍多。

該機設計要求相當高，機身結構和貨艙門得到了加強，對航電系統進行了多次升級，主要是安裝了可在惡劣氣象條件下和夜間進行導航的雷達系統，使其具備全天候環境下執行任務的能力。

MC-130

主要超低空快速投放特戰隊員，與空投物資及裝備任務，故而其航程大，可達7000公里以上，也具備較大運載能力，可達13噸以上，也可以利用特殊的「富爾頓」回收裝備，在不降落的情況下對地面人員或物資實施空中回收救援。

該機在早期型上沒有安裝武器系統，部分機型在改裝中，擁有加掛航彈的能力，後期要求兼職炮艇機，加裝武器系統，可以使用機炮等，有一定的空中支援能力！同時，該機也具備空中加油能力，可以為執行特種作戰任務的直升機/轉翼機提供空中加油支援。

可以空中加油

該機在美軍中的地位特別，屬於真正的特種戰機，目前大約列裝有20多架，也算僅美軍擁有的一個型號，因為其任務簡單一點說，屬於深入敵人作戰，專職接送特種兵。其他國家，包括我軍都沒有同類的型號，主要是我軍不敢假設，可以掌握完全的制空權，能讓已方運輸機在敵方隨意縱深活動。

該機自服役起，多次參與重要軍事行動，執行了一系列支援任務，尤其海灣戰爭期間中，執行特種部隊滲透、撤離，以及空中加油任衣，同時還發揮了一定的空中指揮與控制作用。可惜美軍出於保密原因，並沒有公開過關於該機執行任務的情況，也算一款相當神秘的機型。

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