共享寶馬的火爆，真的傷害了品牌與用戶？

日前，筆者的朋友圈被瀋陽的共享寶馬刷了屏。按說共享汽車已經不算什麼新鮮事務，之所以又成為頭條，無非就是共享的車型是寶馬，是豪華品牌。並且憑藉低的可憐價格就能享受寶馬帶來的樂趣。

今天我們不聊共享汽車如何便捷，如何改變我們的生活，我們只聊共享寶馬對於豪華品牌以及用戶的傷害有多深？

這次共享寶馬的主力車型為全新寶馬1系三廂版，顏色統一為寶馬專屬的埃斯托藍。翻看2017年上半年轎車銷量Top10，有顯著計程車背景的只有捷達、桑塔納兩款車型。

證明用戶選車對於有出租背景車型有所顧慮。例如：自己買了一輛新車，恰巧與所在地計程車是同一款車型，免不了被同事朋友擠兌兩句。

買到與出租同款，起碼顏色區分還是明顯的。對於寶馬1系三廂版的車主，共享寶馬推出無疑是心碎的。

無論外觀顏色幾乎沒有差別，未來或許還會有人圍著自家寶馬找二維碼，此處心疼瀋陽寶馬車主三秒鐘。

寶馬1系三廂版車主的無奈

其次，豪華品牌的車主對於車輛附加需求更高。品牌價值、面子，往往比車輛本身更加重要。共享寶馬推出後，等於自家的愛車成了人人說開就開的便宜貨，換作是誰，心裡也不是滋味。

那麼，共享寶馬推出後，會對寶馬的品牌價值造成衝擊嗎？寶馬又會如何看待共享寶馬的推出呢？

共享寶馬之所以選擇在瀋陽落地，這與華晨寶馬的大本營坐落在瀋陽不無關係。

其次，首批20台共享寶馬由運通汽車集團瀋陽運通宸寶4S店提供，作為華北地區最具規模寶馬經銷商，運通汽車集團隨後還想在北京、石家莊、天津、西安、哈爾濱擴張共享寶馬的版圖，以上種種跡象表明，寶馬對於共享汽車的態度，支持的可能性更大。

瀋陽運通宸寶4S店提供首批20台共享寶馬

之所以支持，這與全新寶馬1系三廂版的市場表現分不開。2017年4月至6月，新BMW1系轎車的銷量分別為2530、2681和3322輛。

作為寶馬推出首款緊湊級轎車，寶馬1系三廂版與上市前預估銷量8000輛/月相距甚遠，寶馬也想借著共享汽車這個熱點，幫助自家新車免費做個廣告，提振銷量。

還有一種論調是，共享豪車的普及，對於豪華品牌價值本身就是一種傷害，這種看法在筆者看來更是可笑。

想當年寶馬找華晨合資同樣被認為是對寶馬品牌莫大的傷害，但如今，寶馬還是那個寶馬，3系和5系的銷量足以證明一切。

誠如，共享豪車的普及的確會對恰巧「撞衫」的車主產生困擾，但對於更多用戶來說，花上幾十元就能享受豪華品牌帶來的體驗，更是一筆划算的買賣。

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