不產樁、不賣樁、不建樁,雲快充希望為充電樁行業提供更好用的「淘金」工具
雲快充創始人田波
過去 3 年,雲快充一直是以「充電樁運營商」的身份存在,團隊做了所有電樁運營商所需經歷的全部事情:從選擇場地、採購充電樁,建設充電站、研發信息化產品到第一批充電樁通過驗收投入運營。
從成果上看,雲快充累計完成建設充電站 97 座、總功率 45000KW,分布在南京、蘇州、無錫、徐州、高郵等地,月充電量從最初的 4156 度增長到 100 多萬度,累計充電量 900 萬度,完成充電服務 25 萬次。
作為運營商,雲快充創始人田波自我評價:不管從充電站的建設規模還是月充電量,在江蘇都可以說是領先者,在全國來說,也算小有規模。
但是,從 2015 年的跑馬圈地、2016 年的行業迷茫期,到 2017 年,「這個行業正變得更精細和理性」,田波認為,充電服務市場分工正變得更加細化:電樁生產商、電樁投資商、電樁運營商、電動汽車運營商,各個角色越來越細分,彼此也漸漸由競爭轉向合作。
面對市場新的變化,今年 5 月,團隊做了一個決定:他們希望藉助自身運營經驗和平台產品,為電樁運營商和生產商提供一個更貼近市場的第三方運營平台——雲快充共享平台,這也是這家公司在 8 月 22 日召開戰略發布會討論的主題。
田波的邏輯是:大的電樁運營商共佔據 30%-40% 的市場份額,小體量運營商如果單打獨鬥,各自只能佔據 1% 的市場份額。如果大家聯合起來,我們將可以分享 60%-70% 的市場份額,服務能力和客戶引流能力也將顯著提升。
據雷鋒網了解,雲快充針對電樁運營商、生產商、充電用戶開發了相應的 APP 和 PC 服務端,將各方用戶集中到一個生態中,實現信息的互通和系統化管理。目前這個共享平台已經完成 4 款 APP 及 3 個後台的技術開發。
田波表示,我們不產樁、不賣樁、不建樁,專註於通過平台產品為大家提供服務,我們只提供更好用的「淘金工具」,不和大家搶「金子」。
當然,不可避免的,這個全新平台在未來的發展中也將會面臨著無數挑戰:轉型的陣痛、同行業的競爭、不斷湧入的運營商、用戶需求的不斷升級,對於這個全新的平台都是考驗。正如一位業內人士所說:這是市場的殘酷性,也是競爭的魅力所在。
以下是雲快充創始人田波在雲快充戰略發布會的演講,雷鋒網整理(有刪減)。
充電樁:是好行業還是壞行業?在 3 年時間裡,第一批進入這個市場的運營商有的已經退出,而更多的運營商又在加入,這到底是好行業還是壞行業?
先看一組國內數據:到 2020 年,中國新能源汽車保有量達到 500 萬輛,充電樁 480 萬根。
但我們預測實際數字將會遠超過這個規模,新能源汽車的銷量每年以 60% 的增速保持增長,到 2025 年新能源汽車保有量將達到 1500 萬輛。南京 2020 年公交車全部電動化,山西太原市已經實現計程車 100% 電動化,杭州 2022 年前計程車全部更換為新能源。
讓我們把目光再投向國外:德國宣布到 2030 年全國禁售燃油車;英國法國 2040 年禁售燃油車;在西班牙、瑞士,挪威等國電動汽車充電免費、停車免費,而與此同時燃油車油費越來越貴,達到 15 元/升、停車費按分鐘計費;沃爾沃宣布 2019 年不再生產燃油車。
再看看新的新能源汽車品牌表現:特斯拉 Model3 已經上市,蔚來汽車 2018 年即將上市,還有更多的新能源汽車品牌正蓄勢待發。
政策推動也好,技術驅動也罷,都在告訴我們:電動汽車的行業趨勢更加強化,並會以超過我們預想的速度加速到來。
作為出行行業的一部分,新能源這個欣欣向榮的產業空間足夠大。但歷史又告訴我們一個規律,任何一個新興產業總是會經歷一個從不成熟到成熟,從不健康到健康,從粗放化管理到精細化管理的發展過程。
新能源行業也是如此,不管我們現實中遇到,從媒體報道上也可以看到問題叢生,問題多到讓你認為這是一個壞行業。
比如:快慢充配比不合理,充電樁故障率高、利用率低,燃油車佔位,安全監管能力缺乏,運營服務標準缺乏,閑置電樁能耗居高不下等等。
所有這些問題,雲快充也概莫能外,都有遇到,為了解決這些看似很基礎的問題,我們不斷總結經驗,把運營標準化,把標準信息化程,不斷加大研發的投入。
3 年過去,我們的研發人員數量增長了 5 倍以上,公司的管理成本增加了 10 倍,基本解決了運營中遇到的各種問題,單人維護樁的數量得到成倍提升。
老問題得到解決,但新問題又產生了。
雲快充共享平台我們沒有上市公司的背景,也沒有強大的資金支持,此情此景,我們怎麼辦?
我們的選擇只有兩個:要麼我們放棄運營平台的研發專心做電站的投資運營,要麼放棄電站投資運營帶來的紅利專門做運營平台的研發。
但是市場上沒有專業又好用的第三方平台可用,我想運營商或者充電樁製造企業,也一定遇到了和我一樣的困惑。
針對這個問題,今年 5 月,公司重新開始思考行業的未來和我們的方向。最終,我們決定回歸初心,干點 IT 男該乾的事情,藉助自身運營經驗和平台產品,為電樁運營商和生產商提供一個更貼近市場的第三方運營平台——雲快充共享平台。
這是一個艱難的決定,因為這意味著我們將放棄前期投資帶來的紅利,擁抱轉型的痛苦與不確定性。我們糾結的結果是:克服痛苦,二次創業。至此,雲快充完成了自己的破與立。
充電運營商的生存現狀當前中國國內運營商的生存現狀,簡單描述就是小而分散、大而不強。小不是問題,我們可以到北京、太原、蘇州這些城市進行體驗。
在北京,如果你找到一塊合適的場地建一個充電站收益會很不錯;在太原,很多汽車修理廠在院子里建上幾根充電樁,充電的車輛就會排隊;在蘇州,有些充電站忙不過來都把小車往外趕,只給大巴充電。
但與此同時就是很分散,大家各自為陣,互不兼容,一旦擴大規模就漏洞百出、管理成本大幅上升。另外一方面,全國也由一些大的運營商在全國進行布局,但論單個區域市場的網路構建大多比較稀疏,實際服務能力很有限,也就是大而不強。
事實是,很多一二線城市有幾十家電樁運營商,可能其中三四家大頭共佔據 30%-40% 的市場份額,其他小體量運營商單打獨鬥,各自只能佔據 1% 的市場份額。但如果大家聯合起來,我們將可以分享 60%-70% 的市場份額,服務能力和客戶引流能力將顯著提升。
精細化運營成為必然選擇
行業發展到今天,跑馬圈地即將成為歷史,精細化運營成為必然選擇。
在這個過程中,運營成本高、效率低下、客戶體驗不好的運營商必然會退出,新的運營商也將會不斷進入,這個誰也阻止不了。發揮本地資源優勢、揚長避短,抱團取暖,防止被大運營商邊緣化是一個擺在各位面前的現實命題。
雲快充的解決方案是:求同存異,有效聯合,價值最大,這也是我們共享平台「雲集價值」理念的初衷。如何實現彼此之間的有效聯合?我們將充當電樁運營商、電樁製造商、充電用戶之間溝通的橋樑與紐帶。
如果是去年,我談平台的專業性、談聯合的重要性,我想大多數人都不一定認可。很多人都認為,平台就是開發一個 APP。但是現在,我想大家不會再這麼想了。就像不會有人認為淘寶、滴滴、大眾點評只是個軟體,電樁運營平台也一樣。
我們走訪過很多運營商,有的運營商曾花了幾萬元買了個現成的電樁管理軟體,也有的運營商花了幾百萬外包定製開發了一個電樁運營軟體,但是結果跟期望存在巨大的差距。
原因很簡單,開發軟體的人基本上都不具備實際電樁運營經驗,拍腦袋是做不出好產品的。
提供更好的「淘金」工具雲快充共享平台恰恰能夠滿足運營商的所有需求,包含四個關鍵點:為運營服務、好用、獨立第三方、免費。
市場上的產品更多考慮的是針對消費者的服務端,而運營商的問題卻沒有人來解決,我們的定位就是為電樁的運營商服務。我們認為,沒有好的運營商服務,就不會有好的充電客戶體驗,這是我們的服務邏輯。
過去兩個月,在我們與合作夥伴的溝通過程中,不止一個公司的負責人和我說:你們的平台功能很強大,幫我們解決了很多問題,你要我們做什麼?你可以跟我們收一點費用,我們可以接受。
我說過,我們三年之內不要考慮賺錢,在我們公司的考核指標中沒有一條是關於收入與盈利的,我們考核的是為多少合作夥伴解決了問題、解決了多少問題。
我們不產樁、不賣樁、不建樁,專註於通過平台產品為大家提供服務,我們只提供更好用的「淘金」工具,不和大家搶「金子」。
雷鋒網推薦閱讀:
雲杉智慧:構建城市級充電網路
※乾貨滿滿,阿里天池CIKM2017 Rank4比賽經驗分享
※螞蟻金服開放無人值守技術 下一步將「佔領」你的辦公室
※智行者CTO:自動駕駛操作系統AVOS的設計思路及應用
※更迭 5 代,進入19歲,微軟要讓小冰賺錢養家了
TAG:雷鋒網 |
※新能源充電麻煩,將來會不會以更換電池方式代替充電樁?
※千餘充電樁讓新能源汽車跑得更快
※還為沒車位不能安裝充電樁而焦慮?北汽新能源表示不存在的
※咱們新泰的新能源汽車充電樁怎麼樣,能用了嗎?
※寶馬的無線充電系統測試 未來的電動汽車都不需要充電樁?
※新能源汽車充電時著火,充電樁等配套設施由誰來管?
※新能源車充電難,充電樁運營公司有心無力,誰來破解這一惡性循環?
※新能源車充電難,充電樁運營公司有心無力,誰來破解這一惡性循環
※還要什麼充電樁!奧迪推行智能能源網路:通過太陽能在家給車充電
※中科院的「便民」充電樁:停車充電兩不誤,贏得北漂族「好評」
※新能源車充電是個坑?新能源車普及沒多久,充電樁收費政策就改了
※充電樁怎麼擋了新能源汽車的路?
※物業不許安裝充電樁,無錫一業主家新能源車已積灰一個多月了
※充電樁,俺的親娘,你可要好好的啊!
※新能源汽車產業發展,充電樁是關鍵!
※北京公用充電樁使用率不足一成 燃油車佔位嚴重
※蔚來「能量無憂套餐」 解決上海沒車位沒充電樁買新能源車的窘境
※酒店配建了充電樁 專用車位卻用來養花
※數家充電樁運營商與滴滴小桔充電分手後,可能已有了新出路
※蘭花的「充電樁」,家裡常見的材料,為蘭花提供充足營養!