國產大客第二架預計年內首飛，西方最擔心的一個局面出現

航空工業是一個國家的戰略性產業，而大型飛機則是這一戰略產業的「皇冠」。發展大飛機項目對於轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現代化步伐，具有很現實的重大意義。從1970年中國決策上馬運-10項目算起，中國的大飛機歷經自主研製、成功試飛、半途下馬、合作生產、再次下馬等一系列艱難歷程。直到2007年國務院宣布耗資巨大的大飛機立項。

而隨著第一架國產C-919大型客機的成功首飛，新華社記者從中國商飛公司獲悉，國產大型客機C-919的第二架飛行試驗機即將開展機上功能檢查試驗，預計今年第四季度首次飛行。據介紹，C-919未來將一共建造6架試飛機，分別承擔不同的測試任務以加快研製進度。

圖為7月26日，國產C-919大型客機第二架飛行試驗機在中國商飛公司總裝車間進行總裝測試。 對於中國來說國產C-919大型客機不是一款客機那麼簡單，它意味著未來中國民航將不再依賴國外進口，這樣從而帶動國內一些產業的發展。根據美國國際貿易委員會一份研究報告指出，大飛機的製造串聯起了整個的飛機製造業，影響了美國近80%的經濟活動，在美國出口一架波音747客機可以彌補進口12000輛小汽車造成的貿易逆差。

據央視新聞介紹一架大飛機集成了300到500萬的零配件，從上游看其研製能帶動新材料，現代製造先進動力，電子信息等領域關鍵技術的突破;從下游看大飛機的商業運營，對民航運輸旅遊也有著極大的影響。可以說C-919大型客機對經濟轉型期的中國來說無疑有著重要意義。

在軍事領域解放軍現在最欠缺大型空中作戰平台，而國產C-919大型客機在全部國產化後經過改裝還能執行空中指揮所、電子攻擊和情報平台，執行空中預警、控制以及反潛戰任務，這樣將讓解放軍的戰鬥力大增。不作為後來者，C-919目前還需要在國際合作時老老實實的多學習別人的先進技術，成功經驗。但同時必須發展自主創新能力，擁有自己的知識產權，不能成為國際的代工廠。因為只有掌握了相關核心關鍵技術，開拓創新，才能保證國產大飛機事業的可持續發展，從而為將來的相關行業發展鋪平道路。

最主要的是中國通過C-919大型客機培養出大量的經過系統化教育，能勝任各個現代化崗位的年輕人，這些年輕人是中國未來最大的底氣，可以說西方最為擔心的這一個局面目前已經出現。當這些年輕人成熟後，他們會擔當起更大的職責和任務，將帶領新的一批年輕人徹底打破西方在大飛機項目上的壟斷格局。

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