中國海岸線的自然變遷——在黃河、長江作用下不斷向東漲

數千年以來，因黃河和長江泥沙攜帶量豐富，致使中國東部海岸線的自然變化極為顯著。

1．渤海灣海岸

渤海灣海岸線的延伸同黃河入海口的變遷甚為相關。西漢末年，黃河決口灌入開封汴渠。後經東漢王景、王吳的治理（69年），黃河在今山東利津一帶入海，此後800餘年再未改道。1128年-1885年是黃河南奪淮河入海階段，1855年-1938年是黃河重新自利津入渤海階段，此時期新的黃河三角洲極速向外拓展（速度大概是每年2～3km）。

2．蘇北蘇中海岸線

北宋以前的蘇北、蘇中海岸線基本穩定在范公堤以東不遠處。范公堤屬捍海堤壩，北起鹽城阜寧縣，南至啟東呂四港鎮，蔓延近300km，因紀念首倡者范仲淹而得名。堤成後收益顯著，「來洪水不傷害鹽業，擋潮水不傷害莊稼」。而堤壩以東漸成陸地則源於黃河改道。

南宋建炎二年（1128）為抵禦金兵南下，東京守將杜沖在滑州掘開黃河提防，致使黃河奪淮河入海。初期黃河分由潁、渦、睢、泗等河水入淮，常遷徙不定，泥沙多在沿途堆積，故河口延伸並不明顯。明神宗萬曆六年（1578）潘季馴治河，黃河自此由泗水入淮而形成固定河道。潘季馴「築堤束水，以水攻沙，水不奔溢兩旁…」的治河方略，使泥沙聚積河口，不斷推動海岸線向外延伸。

16世紀時黃河在雲梯關入海，1700年（康熙三十九年）在八灘入海，19世紀中葉已至大淤尖……。此階段蘇中蘇北海岸線的延伸可在以下示例中管中窺豹：一者1711年（康熙五十年）海州外的古稱郁洲的海中大島，因泥沙淤積已與大陸相接；二者鹽城縣距海距離，已自唐宋時不足1km，拓展至19世紀中葉的50km（鹽城即因距海近，環城皆鹽場而得名）。

1855年（咸豐五年）黃河在河南蘭考北岸銅瓦廂決口，奪山東大清河入渤海，原本穿蘇北入海的黃河河道，因迅疾斷流而化為遺迹。自此原蘇北河口處海岸線有不同程度的後退，然修造護岸工程後，內縮漸停。

3．長江口海岸

長江口在北岸古沙嘴和南岸古沙堤的夾峙下形成了三角灣。

1）北岸古沙嘴

春秋戰國時期北岸古沙嘴南緣，約在今揚州、泰州以南，折向東北至如皋一線。因長江口主河道偏向南岸，所以北岸古沙嘴與其鄰近沙洲之間區域，泥沙淤積日重，致使沙洲並岸，形成沙嘴延伸。千百年來，北岸古沙嘴的延伸，基本上就是自西北向東南逐個合併沙洲而成。

東晉後合併扶海洲，古沙嘴前端推至如東；唐末合併胡逗洲（今南通與海門間東西40km,南北17.5km的沙洲，南朝時形成）；北宋初合併東步洲，古沙嘴延伸至呂四港鎮；乾隆時，海門群沙靠岸，形成今海門縣；光緒時啟東群沙靠岸，古沙嘴前端移至今寅陽附近，長江口北岸面貌基本成型。

2）崇明島

崇明島現有面積1267平方公里，中國第三大島。雛形是唐初在長江口外形成的兩沙洲。長江奔騰東下，在河口處因流速放緩等原因，所攜泥沙逐漸沉積而形成星羅密布的河口沙洲，經千百年的漲坍演變而逐漸形成今日崇明島之輪廓。現崇明島仍處不穩定狀態，北靠趨勢顯著，不久的將來可能同海門、啟東相接而成陸地一部分。

4．杭州灣海岸

自公元4世紀左右起，隨著杭州灣南岸的不斷向外拓展，海水動力方向逐漸向北沖刷，致使杭州灣北岸陷入坍塌內縮的境況。王盤山首當其衝，最先坍塌入海；唐末時海潮已直逼金山腳下，南宋時陷入海中；15世紀60年代海岸線逼近金山衛南緣，海鹽縣也毗海而居啦。此後隨著海塘的屢次營建，坍塌內縮有所控制，大致與現今同。現杭州灣內仍可見金山三島和王盤山五島。

下為中國海岸線變遷的總攬圖（以春秋戰國時為基準）。

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