看見坦克就想數負重輪！有這種強迫症的才是合格的坦克迷

今天小妹和大家一起來聊聊坦克的負重輪，負重輪主要是由坦克的重量決定的,但也有用少數大直徑負重輪，有的用多個小直徑負重輪，現代坦克多數為5-6對負重輪。因為發現許多坦克迷已經形成了一種「強迫症」，看見坦克就想數負重輪。

一戰中坦克的發明後，在二戰中坦克才成系統的成型，雖然到現代坦克也隨著軍事的發展已經不可同日而語，但負重輪還不得不說下有特色的二戰德軍坦克：

坦克負重輪的數量不是個定數，要根據坦克的型號、總質量及質量分布、懸掛系統設計，負重輪的直徑大小和布局方式，甚至還與坦克的作戰環境有關。比如二戰時期德軍的虎式坦克，為了增強其對戰場環境（地形）的適應能力，其負重輪就採取了大直徑、交錯式的布局方式，數量也達到了8對。

虎式，豹式坦克設計初期的先天不足，導致重量過重，需要更多的負重輪。而虎式坦克不得不採用交錯懸掛的負重輪系統，每邊8個扭桿，採用左側向前，右側向後的布置。單動式的液壓減震器連接於首尾兩端的左右扭桿上。

負重輪越多，則支撐點越多，坦克行駛起來就越平穩，比如二戰德軍3號坦克。但3號坦克的小直徑負重輪讓其的垂直行程很短，地形適應性並不是很突出。所以才有了交錯式負重輪設計，在保持大直徑負重輪的情況下，通過交錯布置，增加了支撐點的數量，進而在擁有優良地形適應性的前提下又獲得了不錯的舒適性。

而我軍99式主戰坦克採用的則是6對負重輪

我國最新式的９９坦克也已經是有６對負重輪，我國坦克達不到西方國家坦克的重量，所以不用那麼多的負重輪。

我軍的59式主戰坦克的負重輪則只有5對

到了現代，多個國家都有生產和改進過59式和它的仿製原型T-55坦克，其中許多坦克採用了「酷炫」的現代化炮塔，改變了它標誌性的「半蛋形」炮塔的外觀。但是，大多數改進型59式和T-55坦克都並未修改其行動系統，因此都保持著「五對負重輪」的特徵，有網友編出了「遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪」的「識別口訣」。

可是，在T-55系列坦克漫長的改進生涯中，「五對負重輪」可不是一成不變的哦，應該可以讓「數輪黨」們精神崩潰。

美軍的Ｍ１坦克有幾對自己數

隨著時代和軍事科技的進步，坦克逐漸向中、小直徑負重輪的趨勢發展，負重輪的數量、間距，主要是根據坦克質量的分布和懸掛系統來綜合設置，因此也更加科學化。例如美式的M1系列坦克，採用的是7對負重輪。

日本10式主戰坦克，雖然一身科幻裝，但是5對負重輪出賣了你。

當然大家的觀點都是和別人不一樣的，那麼以上是小妹的陳述，大家也可以各抒己見 ，本期就到此結束，帥的人已經在評論區留言和收藏了，你還在等什麼。如果有什麼不足或可取之處也可以在評論區討論下，小編也會在聽取各位觀眾老爺的留言後作出更好的文章，下期再見！

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