無人機送貨關鍵因素浮出，各型平台將成「避風港」

當前，無人機送貨正逐漸成為現實。在快速無人機大規模投入商用後，如何解決極端、突發不利天氣對於無人機集群的影響，成為業內關注的焦點。除了重視微天氣預報系統的建設，亞馬遜、沃爾沃所申請的一系列專利也為解決這一問題提供了方向。

隨著全球各大電商、零售和物流企業紛紛投入無人機送貨的研發當中，快速無人機的商用進程正不斷加速。對於未來的快速無人機來說，要想能夠順利完成送貨業務，微天氣預報將至關重要。

微天氣預報信息成無人機送貨關鍵需求

對於完善「最後一公里」配送的無人機來說，城市街區或是鄉村野外的陣風、難以準確預測的局部陣雨，都是威脅性巨大的「攔路虎」。亞馬遜、美國聯合包裹服務公司、達美樂披薩公司和其他準備要使用無人機送貨的企業已經意識到超本地化的天氣數據無比重要。

亞馬遜無人機機組安全和監管事務總監肖恩·卡西迪表示，「天氣是一個非常重要的問題」。

目前的航空天氣預報主要覆蓋的是機場附近的區域，以及飛機飛行的高緯度地區。這就解釋了為什麼現有的航空天氣預報不能夠為數以千計的小型無人機導航的原因，因為這些無人機可能在任何地方起降。

無人機天氣預報要依賴於地面天氣測量儀的多層系統、無人機自帶感測器以及國家氣象局數據，而這些數據最終全都彙集到計算機模型中。芬蘭維薩拉(Vaisala)美洲氣象營銷負責人喬恩·塔爾頓表示，氣象學家理想的情況是使感測器覆蓋無人機飛行的每一個角落，但這樣做無疑非常昂貴。

據一位感測器製造商稱，一個可記錄六種變數如風速、風向和濕度的儀器就要花費2500美元，這還不包括安裝、維護、和通過網路發送感測器所收數據的花費。雖然如此，在一些有價值的地方建立穩定的微天氣觀測點仍然十分必要，相對於大規模的無人機艦隊來說，關鍵節點性質的投資是必要的。

不過，除了預測微天氣以服務於無人機送貨以外，亞馬遜、沃爾瑪等企業提交了部分專利也能很好地解決無人機可能遭遇惡劣、突發不利天氣的困擾。

各型無人機平台將成重要「避風港」

為了應對極端天氣，提供避險地點，2016年7月，亞馬遜申請了一項關於無人機「接駁點」的送貨系統。將這些接駁點設在建築物的高處，例如廣播電視塔、路燈、電線杆、教堂或寫字樓等建築物高處，相當於停機坪。快遞無人機既能在此經停、充電，也能在遭遇極端天氣時獲得「避風港」。

此外，今年6月，亞馬遜還提交了一份關於快遞無人機塔的專利申請，意圖打造設計獨特、形似蜂巢的運營中心塔樓。內部配備機器人，無人機可在此停靠，裝載貨物。而當遭遇不利天氣時，無人機塔同樣可以作為無人機的臨時安身之處。

最近，亞馬遜又申請了一項新專利，準備在火車、運輸船、貨車等移動交通工具上搭建無人機移動飛行平台。通過在大型移動運輸設備上搭建高度自動化的集裝箱，裡面設置可旋轉停機坪用於無人機起飛，控制機械臂為無人機裝載電池和貨物，裝載完成後貨櫃頂部打開，無人機起飛。這種移動式的無人機平台對於緩解無人機「遠征」，以及避免遭遇不利天氣，有著很大的積極意義。

近日，沃爾瑪也申請了一項空中倉庫專利。該專利採取一個類似於飛艇設計的「無人機航母」，通過空中貨倉來作為無人機集群的起降塢，在貨倉與用戶住處之間往返、派送快遞。亞馬遜在2014年底，也申請了類似的專利「空中物流中心」。

未來，隨著無人機開始大規模商用，以及上述專利技術不斷成熟並投入建造使用，無人機在送貨時即使遭遇極端天氣，也能快速處置，尋找最近的「避風港」躲避，同時還能獲得能源補充，防止無法返回的情況出現，可謂一舉多得。

文章來源：中國智能製造網

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