特斯拉 Autopilot 沒做好安全防範，原因竟是馬斯克不重視？

今日華爾街日報發文爆料稱，特斯拉部分 Autopilot 工程師與馬斯克之間，存在著長期矛盾與意見分歧。

去年秋天，馬斯克宣布特斯拉的所有車型都將實現「全自動駕駛」。但為 Autopilot 開發自動駕駛功能的工程師們，卻不認為該系統能安全地對車輛進行控制。

今年七月份CNN 報道，在特斯拉的內部討論中，馬斯克表示和 Autopilot 拯救更多生命的潛力相比，工程師們對自動駕駛的一些顧慮「可以忽略」。

知情人士稱，馬斯克的立場是「不要讓這些顧慮影響產品進展。」

根據爆料，特斯拉 Autopilot 的工程師不得不向馬斯克的態度「艱難」妥協，但始終認為公司並沒有對 Autopilot  做好安全防範措施。

再加上無法接受特斯拉宣傳 Autopilot 的方式，部分工程師選擇了離開。

馬斯克決定將 Autopilot 對外宣傳成「全自動駕駛」方案，是一個主要的矛盾爆發點。

雷鋒網觀察到，「全自動駕駛」幾個字，在特斯拉官網上多次出現，尤其是下單訂車頁面。

上圖是對特斯拉 Autopilot 網頁的截圖。其宣傳語 「Full Self-Driving Hardware on all cars」，意為「所有車型都配備了全自動駕駛硬體」。

華爾街日報稱，這在工程師看來不恰當的宣傳，導致了多人選擇離職，包括前特斯拉自動駕駛技術負責人 Sterling Anderson。 但 Anderson 正式離職尚不足一月，特斯拉就提起了訴訟，指控他盜竊特斯拉「數百 GB」的機密文件，並試圖挖走「至少 12 名」自動駕駛工程師。

Sterling Anderson

不過，據雷鋒網的了解，在挖走 Sterling Anderson 的 Aurora 向特斯拉支付 10 萬美元，並同意後者的監督員入駐公司後，這場訴訟被撤銷。

而在 2016 年特斯拉發布「全自動駕駛」的 Autopilot（即 HW2 版 ）之前，時任特斯拉高級系統設計師與架構工程師的 Evan Nakano 就對公司高層進行了警告，寫道：

推出 Autopilot 是「魯莽的決策」，「會將消費者的生命置於危險境地」。

最有名的特斯拉車禍發生在去年 5 月：

5 月 7 日，在佛羅里達州，一名 Model S 車主在使用 Autopilot 模式時發生事故死亡。

當時在一個十字路口，特斯拉前面的一輛大型拖車在路口左轉，但由於拖車高度較高，再加上集裝箱的白色反光，特斯拉的 Autopilot 系統未能識別，而司機也未能及時反應。

特斯拉對車禍原因的官方回應是：

「在光線過於強烈的環境下，無論是自動駕駛系統還是駕駛員都未能及時察覺前方拖車的邊緣，因此未能施加制動。在極為罕見的情況下，拖車高度與其在馬路當中的位置造成特斯拉 Model S 直接撞進了拖車底部。」

雷鋒網*部分內容來自WSJ與 theVerge 

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