這可算得上是「世紀工程」，錢不是問題，但有人會強加阻撓和破壞
近日有外媒報道，泰國計劃藉助中國投資，在太平洋和印度洋之間修建一條新的運河。假設項目順利進展，它必將製造一些重大的贏家和輸家。這個項目就是在泰國灣和安達曼海之間開挖一條穿越泰國地峽、長達135公里的克拉運河，從而縮短印度洋與太平洋之間大約1200公里(或是2至3天)的行程，耗資280億美元。它相當於亞洲的蘇伊士運河或巴拿馬運河，但是修建難度會更大。
克拉運河號稱「東方巴拿馬運河」，是指從泰國克拉地峽區域挖掘一條貫通泰國灣與安達曼海的運河，看看地圖或許你就明白了這條運河對中國來說意味著什麼，她的誕生將意味著中國溝通了太平洋和印度洋的水域，較現時必須取道的馬六甲海峽的航程至少縮短約1200公里。
其實目前克拉運河的最大阻力既不是工程難度，也不是泰國政府，而是美國的干涉與阻撓。美國絕不希望克拉運河成功貫通，這是因為克拉運河一旦建成，將會對馬六甲海峽的功能造成「致命性」的打擊。就像當年蘇伊士運河修成以後，沒有人再想去繞道好望角一樣。克拉運河一旦建成，將大大降低馬六甲海峽的政治地緣優勢，據守此咽喉的美軍基地戰略作用大減。
當然，中國對克拉運河也不能過於「熱情」，其實著急的人首先是泰國需要，然後有日本需要韓國需要等等。即使大家形成了共識，中國如果參與進去也要保持合理的股份和許可權。很多中國想買的公司，美國都想盡一切方法破壞。另外修建成功以後怎麼進行運作和管理，不會出現現在中國對外建設和經營容易出現的那些問題，從而增加種種挑撥離間中國與周邊國家關係的借口。克拉運河對中國大戰略有著重要的戰略意義，同樣也是增強中國在亞洲話語權，邊緣化美國影響力的重大舉措。
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