夠黑！中國航母過境被它勒索10億美元買路錢，還要中國的先進導彈技術

【導讀】：1998年，愛國企業家徐增平先生的香港創律公司通過競標，以2000萬美元的價格買下前蘇聯留在烏克蘭黑海造船廠未完工的「瓦良格」號航母，按照計劃，將「瓦良格」號拖回後中國，並改裝稱海上遊樂場。「瓦良格」號要想回到中國，首先必須位於土耳其的博斯普魯斯海峽，再經地中海穿越蘇伊士運河，過紅海，經印度洋、西太平洋，最後到達中國。橫穿土耳其第一大城市伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，與相連的馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，通稱土耳其海峽。

資料圖：瓦良格號穿越博斯普魯斯海峽

從烏克蘭到中國，預估大概要60天的航程最終走了627天；如果從1991年瓦良格號進入中國海軍的視野開始算起，這段包含無數討價還價反覆拉鋸的特殊「買賣」花費了11年。負責託運任務的ITC拖船公司評估，60天左右可將瓦良格號拖至中國，可啟程3天後，6月17日就在土耳其遇到了障礙。土耳其海峽（也稱黑海海峽）是黑海向外的唯一通道，這也是「瓦良格」號來華的必由之路。瓦良格號在拖帶下欲進入博斯普魯斯海峽時，遭土耳其方面的攔阻，土方稱「瓦良格」船體過大，對來往於博斯普魯斯海峽的商船造成巨大的潛在威脅，因此「瓦良格」被命令退回黑海，開始了此後五百多天在黑海上的徘徊。實際上，當時主要是美國、日本、印度通過不同方式對土耳其施加影響，阻攔瓦良格號通過。

由於土耳其在美國的授意下，多方阻撓「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽，因此中國與土耳其展開了拉鋸式的談判工作，土耳其提出了20項苛刻條件，主要體現在如下幾點：中國開放到土耳其的旅遊市場，中方需要上交10億元風險保證金，中土在軍事技術出口方面達成了一些協議，包括中國向土耳其出口衛士-1火箭炮技術（迄今為止，仍是全球射程最遠的火箭炮）、B611戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。「瓦良格」號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來賠償；如果創律部分或全部賠不起，那由中國方面來賠償；其次，賠償金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方法律部門裁定。第三，其他問題雙方通過友好協商來解決。中方也是迫於當時的國際環境，答應了土耳其提出的諸多條件中的一部分，「瓦良格」號才得以通過土耳其海峽，成功拖回中國，並改造成中國首艘航母「遼寧」號航空母艦。

資料圖：瓦良格號

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