中國外賣市場調查：提高外賣小哥待遇或能減少交通事故

騰訊科技訊 8月28日，據媒體報道，上海交警總隊約談了餓了么、美團、百度、達達、到家、必勝客、肯德基、麥當勞8家送餐外賣企業，要求各企業加強對員工特別是送餐外賣騎手的交通安全管理。一時間，關於「外賣員與交通安全」的討論也蔓延開來。騰訊科技第一時間上線問卷調查，並根據調查結果，輸出一份中國外賣市場概況以及外賣員生存現狀。

數據顯示，接近76%的人有過用APP叫外賣的經歷，可以說外賣市場在中國已經成熟，但仍有接近25%的人沒使用過，這說明仍有一部分的市場潛力可以挖掘。

在去掉「沒用過APP叫外賣」的樣本後，我們可以看到「懶得動」是叫外賣的主要原因，在惡劣天氣叫外賣的人有28.1%，而幾乎全部依靠外賣吃飯的人，大概佔據7.3%。

從叫外賣的時間段看，午飯時間段佔據了明顯優勢，這或許與當前快速的生活節奏有關，工作在寫字樓里的人，已經沒有了出去吃飯的時間。

與之前的打車大戰一樣，外賣也經過了長時間的補貼階段。在補貼大戰過後，我們可以看到，有不少用戶的習慣已經養成，超過47%的人在沒有補貼的情況下，也會繼續叫外賣，僅有15.3%的人明確表示不會。

在外賣的用戶體驗方面，用戶最不能容忍的是飯菜衛生不合格，而對於送餐時間，僅有32.9%的人比較關注。

輪到外賣小哥登場了，超過48%的用戶，可以忍受半個小時到1個小時的送餐，要超過「10分鐘到半個小時」的用戶，而能忍受1個小時以上的，僅有3.4%。

你平常是如何對待外賣小哥的？數據顯示，大多人的態度還是比較和藹的，接近91%的人沒對外賣小哥發過脾氣。

如果是發脾氣，送餐慢則成為用戶發火的主要原因。此外，外賣員的態度不好，也容易把用戶的火「拱」起來。

回到最初的新聞，在用戶眼中，擔心被投訴和少賺錢，成為外賣員頻繁違反交通規則的重要原因，為了趕時間，他們只能超速、逆行、闖紅燈、亂佔道……

如何解決這個問題？或許提升自身的安全意識，提高外賣員的工資待遇，才是最根本的解決之道。

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