這可尷尬了：美軍兩型五代機居然無法交流？指望全球鷹來搭橋

此前，我們曾報道過，美軍現役的2款最先進的五代戰F-22A與F-35之間居然還存在「溝通不良」的問題？現在，這個問題有解決方案了。

據「國防新聞」23日消息，諾斯洛普-格魯曼公司近日表示，該公司研發生產的RQ-4「全球鷹」無人機加裝無線電後，可以搭起F-22、F-35的通訊橋樑。

據稱F-35系列戰機安裝的「多功能先進數據鏈」（MADL），與F-22A的「內飛行數據鏈」（IFDL）均有隱蔽通訊的功能，可降低被發現的機率，但兩者卻無法互相傳輸與接收信息。針對這個問題，諾-格提出在RQ-4上安裝「自由550」（Freedom 550）無線電，這樣就可以為2型戰機提供一個1個近程通話信道。

目前已經在中東等地美軍通訊節點使用的「自由550」，是1款多頻的「軟體定義無線電」（Software Defined Radio，SDR），能分享MADL與IFDL的數據，就讓其有機支成為F-35、F-22等5代機與F-15、F-16等4代機的通信橋樑。

諾-格公司已經多次在模擬或現實演習中展示「自由550」連結4代機與5代機的能力，但還沒有在F-35與F-22之間測試過，也不曾試驗以「全球鷹」做為通訊中繼站。

今年稍早的「巴別魚3號」（Babel Fish III）演習中，諾-格曾與英國空軍合作，運用「自由550」讓F-35B與颱風戰機溝通。這2款戰機雖然都操作Link 16網路，但MADL類型的數據無法藉此系統傳輸。

諾-格「全球鷹」部門主管里昂斯表示，他預計美國空軍未來6個月內將發表「聯合緊急行動需求」（Joint Urgent Operational Need，JUON），讓諾-格公司提供配備「自由550」的「全球鷹」無人機。

以「全球鷹」做為通訊中繼站已經不是新鮮事兒，目前美國空軍就經常操作非安裝光電、紅外線感測器的RQ-4，並且配備「戰場空載通訊節點」（BACN）的EQ-4「全球鷹」，在復地地形或山區提供空、地之間另外的通訊渠道。里昂斯也指出，美國海軍有些任務甚至到了少了「全球鷹」就難以執行的地步，因為這是他們的戰艦與戰機之間唯一的通話渠道。

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