100萬有那麼多豪華SUV可以選，為什麼偏要特斯拉Model X？

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在開始寫這篇試駕文章的時候，軲轆哥一直苦苦冥思了近一個小時，想到底用什麼詞語作標題才能形容它給我留下的深刻印象。電動？科幻？炫酷？昂貴？這些詞都已經被各行各業的KOL用到爛了！

所以，今天軲轆哥想要以「安全」為主題，來跟大家聊聊前幾天試駕的這款特斯拉SUV車型Model X P100D的一些個人感受。

鷗翼門！鷗翼門！鷗翼門！重要的東西講三遍

從Model S車型開始，特斯拉就採用比較獨特的外觀設計，相比其它品牌的量產車型，特斯拉的外觀看上去真的別具一格。Model X同樣也延續了這個風格設計。

第一次看到Model X的時候，我的內心是：這簡直就是活生生地把Model S拉高後的樣子啊！

是的，Model X的外觀很大程度地延續了Model S的設計元素，不過相比Model S，Model X更加圓潤，設計更加極端。Model S上的一丈寬的仿進氣格柵設計到了Model X上就被改成一寸寬了。不過，新款的Model S現在也開始換上了一寸寬的前格柵，視覺效果有點...

換成「T」字型的小格柵設計後，Model X的前臉看上去非常簡約，而且有些科幻的感覺。

Model X獨一無二的全景擋風玻璃是它的一個外觀亮點，在車內主副駕駛座上，可以擁有非常廣闊的視野。不過，這個全景擋風玻璃也有不好的地方，就是當陽光太過猛烈的時候，駕駛者會有些受不了。雖然能安裝遮陽板，不過手動安裝總有些不夠便利，如果可以像天窗那樣一鍵開關就好了。

整車最拉風的，是採用像賓士SLS的鷗翼門設計！不過，值得注意的是，官方並不喜歡把它稱為鷗翼門，而是採用了鷹翼門的叫法。不過，相信車迷們會更喜歡叫鷗翼門。

鷹翼門的開啟很智能，車門、車頂上有感應器，如果車輛感應到周邊的空間不足夠鷹翼門完全開啟的時候，鷹翼門會保留一定的距離不會碰到外面的物體。在鷹翼門完全打開的時候，乘客甚至可以站直身子走出來，可以說是非常拉風有面子。

Model X的尾部造型又高又翹，跟寶馬X6的尾部差不多。另外，尾部還有一個非常有趣的部分，就是它的小尾翼。對於一款百公里3秒內的車子來說，這尾翼不只是裝飾那麼簡單。

Model X是NHTSA首款五星認證SUV

一聊到電動汽車，想必會有很多消費者更關心它的安全品質。如果車輛行駛在路上發生劇烈碰撞，那電動汽車的電池受到碰撞會不會爆炸起火從而傷害駕乘者？也許這是很多人心中的顧慮。

特斯拉的底盤和車架是採用用於航天技術的鋁合金和鈦合金材料打造，如果在行駛過程中發生碰撞，經鋼軌加固的鋁柱能有效減少潰縮侵入，從而保護乘員艙和電池組的安全。同時，電池也會在第一時間自動切斷全車電源，最大限度降低電池組起火的風險。

另外，要告訴大家的是，特斯拉Model X在2017年6月獲得了NHTSA（美國高速公路安全管理局）的全五星安全認證，這也是NHTSA第一次評出的全五星認證SUV車型。

內飾太過簡潔，操作基本靠屏

Model X的內飾跟Model S沒什麼兩樣，依然走的是精簡科幻的設計風格。不過，翻毛皮材質搭配上木紋裝飾提升了不少奢華感。

車內最吸引眼球莫過於這塊超大英寸的觸摸屏，車內基本所以操作都在這觸摸屏上完成。不過，比較遺憾的是這觸摸屏是鑲入式的，整體豎立著，不能轉動，不然用來看電影一定很爽。（滑稽表情...）

說到車內，那一定不能不提Model X的空間體驗！Model X系列車型 的車身尺寸為5036×2272×1700mm，軸距為2965mm。相比自家兄弟Model S，Model X的尺寸更大，跟中大型SUV的奧迪Q7非常接近。

Model X提供了4種不同的座椅布局，分別是五座、六座、七座和六座+中央扶手。

前一排和第二排的空間面積非常感人，大到可以隨意翹起二郎腿都沒任何問題。

空間雖大，但它的坐椅不夠舒適，有些偏硬，硬度不夠適中,坐久了會有點不舒服。

動力強勁，駕駛愉悅

在上完「公開課」之後，特斯拉講師帶領我們進行了Model X P100D的試駕體驗。

特斯拉Model X P100D相比100D、90D、75D車型，最大馬力提升至了772匹，峰值扭矩達到967牛米，官方0-100km/h加速時間僅為3.1秒，最大續航里程達到489公里。

雖然因為路況原因，我們沒有體驗到特斯拉引以為傲的3.1秒百公里加速，但試駕途經了一些城市道路和高速公路，在不同的路況下，特斯拉的動力輸出表現還是十分出色的。

因為是純電驅動，所以Model X在開啟運動模式和關閉能量回收後，一腳油門下去，強大的扭矩瞬間輸出，推背感是前所未有的強烈。讓軲轆哥差點忘了自己開著一輛SUV，以為自己開的是一輛超級跑車。

不過，如果在市區駕駛的話，不建議開啟運動模式和關閉能量回收。城市路況下，選擇舒適模式，開啟能量回收，踩油門加速相對比線性， 沒有運動模式那麼狂暴。

在整體駕駛過程中，空氣懸掛帶來的舒適性還是非常不錯的，而且在不同的路況下，Model X的空氣懸掛還能進行高度調整，甚至在一些特定路況下，空氣懸掛還可以進行智能控制，非常貼心。

Autopilot自動輔助駕駛，安全貼心

特斯拉Model X的配置非常豐富，基本百萬級別豪華車有的，Model X都一一配備了。相比這些介紹了無數次的常規配置，Model X有兩個比較亮眼的配置吸引了我的注意。那就是Autopilot系統和「生物武器防禦模式」。

特斯拉目前搭載的這套Autopilot自動輔助駕駛系統可以在國內實現L3級別的自動輔助駕駛功能。該系統最高可以實現L4級別全自動駕駛功能，不過L4級別在國內暫時還很難實現，原因大家都懂的。

不過，以國內現在的道路條件看，L3級別自動輔助系統完全可以大派用場了。在Autopilot系統開啟後，圍繞全車的8個攝像頭和雷達將會對車輛和周邊環境進行實時監控，這時駕駛員只需把手輕輕搭在方向盤上，系統會自動進行車道線內輔助轉向、自動調整車速等，在開啟轉向燈後還可以自動變更車道。

不過，相信有很多人會質疑，在自動輔助駕駛系統的輔助操控下，車子會不會失控對駕駛者造成傷害？其實大家不用擔心，根據NHTSA（美國高速公路安全管理局）於2017年1月公布的調查結果顯示，在使用了特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統之後，車輛的碰撞事故率降低了近40%。由此可見，Autopilot自動輔助駕駛系統的可靠性還是很高的。

但是，不管自動駕駛系統的可靠性再怎麼高，駕駛者都不可以完全放任不管，更不用說是L3級別的自動輔助系統了。所以，在開啟Autopilot自動輔助駕駛系統後，駕駛員的雙手還必須放在方向盤上，而且還要注意車輛前方的行車動態。

「生物武器防禦模式」這個模式的名稱聽上去非常炫酷，有點像科幻電影里的設定。其實這個功能就跟現在主流車型配備的空氣凈化功能一樣，在開啟「生物武器防禦模式」後，車輛可在2分鐘內，使車內空氣從極度污染的PM2.5 1000降至極低。同時，空調系統會為車艙內空氣加壓，讓車內氣壓略高於車外氣壓，將車內空氣排出車外，讓車外的污染物無法進入。

軲轆哥說

對於特斯拉Model X這款車，從駕駛感受方面來說，它是一款非常值得擁有的車。它的拉風、它的科技、它的加速，甚至可以超越一些超跑。雖然它的售價超過百萬，這對於普通消費者來說還有點遙遠，不過Model 3也開始量產了，相信不久也將正式引進國內市場，到時候消費者可以通過更低的售價體驗到和Model S、Model X相同的技術品質。相信，當你真正接觸它的時候，你可能會瘋狂的地愛上它，就像果粉一樣！

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