「論斤賣」掉價，「嫁得好」才是王道，江淮大眾婚後有哪些變化？
江淮汽車算是在國內比較早研究新能源車的車企，iEV系列也長期佔據這國內純電動車前5的位置。今年5月22日，江淮與大眾 (中國)合資生產純電動車的消息，讓江淮汽車成為上半年最熱的車企之一。再看看最近眾泰抱上福特大腿，準備合夥搞電動車，你就知道江淮的戰略眼光是多麼超前了。
中、德雙方領導簽訂協議書
為什麼說「嫁得好」很重要，看看江淮前兩代電動汽車，再對比下iEV7S，你就知道了。
對比一：奇瑞iEV5+VS豐田致炫三廂，妥妥的「最炫民族風」。
江淮iEV5+
豐田致炫三廂
對比二：江淮iEV6VS奇瑞eQ，想賣萌卻總逃不開「QQ」的影子。
江淮iEV6E
奇瑞eQ電動車
對比三：作為聯姻後的第一款電動車，iEV7S用設計證明了和大眾的關係。
江淮iEV7
奧迪A3
除了整體設計外，iEV7S在動力方面搭載了一台最大功率為85kW的電動機，搭配容量為39kWh的三元鋰電池組，續航里程為280km，最大續航里程350km。
江淮iEV7內飾
江淮iEV7電機組
巧合的是，之前，網通社從德國知名汽車媒體獲悉，奧迪計劃推出一款外觀設計十分動感的小型電動車，命名為A2Q，主要競爭對手為寶馬i3車型。新車型預計將於2018年正式推出，最大續航里程500公里。再看看iEV7S，或許大眾的第一款國產電動車的雛形已經呈現。
奧迪純電動車A2Q
奧迪純電動車A2Q細節
奧迪純電動車A2Q側部
寫在結尾：江淮憑藉iEV6找到了電動車市場的真正痛點，在政府新能源補貼下快速增長。但由於品牌定位擺在那，如果沒有長遠的戰略眼光，聯姻大眾也還是計程車的命。江淮計程車
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