V6在手，副駕我有？20多萬的「大後超」以後也許再也買不到

前段時間，一段網路上兩名女生之間的聊天內容把在車市沉寂多年，即將停產的豐田「大後超」銳志重新推回了車友們的視線中。

圖片來源於網路

事件過程主要是某女生男伴侶開銳志約了其他女性朋友，當事人便找到這個「第三者」進行理論，並在最後聲明其男友的銳志副駕並不是所有女生都能坐，稱其男友開銳志有什麼女孩接不到。

這樣的言論一出，瞬間讓一眾銳志車主以及崇尚「大後超」的車迷high起來了，眾多網友更是對照事件進行二次創作，各種關於銳志的梗一時間在車迷圈裡傳播。

相對於超跑GK5來說，「大後超」銳志相對來說就要低調多了。在市面上2.0T加雙離合的動力組合大行其道的今天，如果不是被貼上V6和後驅的標籤，更新速度相對緩慢的銳志想要被大家所提起還是有些困難。在20-30萬這個級別中，能夠一直堅持」前置後驅「情懷的，也就獨有豐田銳志一家。但是這樣一款具有V6情懷的車型，其發展歷史並沒有想像中那麼長。

銳志（圖片來源於網路）

第一代國產銳志生產於2005年，為與同為後驅的皇冠同平台的產物。V6、前置後驅、前雙搖臂後多連桿的特點也讓當年的銳志被稱為駕駛者之車，頗讓車迷們興奮。可能很多車迷朋友會留意大，很多銳志車主會把前進氣格柵的標誌改成一個大大的X，這是因為銳志是國產後才起的車型名稱，其日本版車型被稱為Mark X，而Mark X則是Mark 2的後繼車型。

第九代Mark 2(圖片來源於網路）

自1968年第一代的Mark 2推出後，直至2005年首次引入國產，豐田為其定位都是前置後驅的轎跑車型，在豐田整個家族體系中，定位僅次於皇冠和佳美。銳志的出現可以說很好的彌補那些覺得凱美瑞之流太過於平庸，而又覺得雷克薩斯IS或寶馬3系價格過於昂貴的消費者市場。

銳志（圖片來源於網路）

但以目前獲得的消息來看，一汽豐田或有意將皇冠和銳志車型停產，取而代之的是最新發布的新一代豐田期間亞洲龍。假如豐田真的將銳志停產，20萬買V6後驅或將成為歷史。

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