蘇聯戰機長途奇襲日軍松山基地 讓日空軍戰鬥力倒退三年

在空軍支援中國抗日的記憶里，中國人更多的記憶是陳納德的「飛虎隊」，還有喜馬拉雅山上空著名的「駝峰航線」，其實，在1938年，蘇聯紅軍飛行戰鬥隊就開展了一次意義深遠又極具破壞力的轟炸，讓日空軍戰鬥力倒退了3年之多。

這就是在蘇聯紅軍成立20周年紀念日，蘇聯志願航空隊突襲台灣日軍松山基地，這在當時也創造了長途轟炸世界紀錄。

武漢會戰是中日都志在必得的一場決戰，當時國民黨集結了近百萬兵力，日本也集結了25萬重兵。

但是人員優勢並不能彌補國民黨軍隊裝備的差距，面對日軍消耗戰術，中蘇空軍一直在考慮如何從源頭上遏制日本空軍的瘋狂進攻。

最終，一份重要情報發現日軍在台灣松山建立了極為活躍的大型基地，裝滿飛機零部件大箱子不斷從日本本土運抵松山日軍基地，這些部件在松山組裝後投入中國戰場，到被發現時已經組裝了40多架戰機，但是還在試飛階段中。

蘇聯志願航空隊決定來來一次遠途轟炸，這次轟炸將有28架蘇方轟炸機完成。在當時的技術條件下，蘇聯轟炸機群必須在4800米高空才能不被日軍發現，缺氧，能見度只有2000米，氣溫只有4攝氏度，這些對蘇聯飛行員都是巨大考驗。

由於起飛前嚴格封鎖消息，同時散布轟炸機群將要轟炸位於安慶的日軍機場，有效迷惑了日軍間諜。以至於轟炸機群抵達松山基地上空時，日軍基地還以為是自己人。

蘇軍飛行員眼底下的松山基地，剛組裝的飛機整齊排列，飛機部件集裝箱到處都是，機庫和巨大儲油罐清晰可見。

轟炸機群共投下了280顆炸彈，松山基地所有剛組裝的飛機和飛機零部件集裝箱全部被徹底炸毀。

這200架飛機對日本意味著什麼，對這個本來就資源匱乏的侵略國家來說，空軍發展至少遲滯三年以上。

面對付之一炬的機場，日軍松山基地指揮官也被勒令自殺。

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