東風標緻智商只硬傷，浪漫要是有用，還要腦子幹嘛

提到法系品牌，大家難免會把它的奇葩誤認為是浪漫，早期就引入中國市場的標緻，一直沒能給國內消費者交出一份滿意的答卷。尤其近年來的發展勢頭，可以用「不及格」來形容。法國佬在中國的另類營銷模式，大家都是眾所皆知，不僅只是營銷，向來都是各種奇葩的行為層出不窮。都說法國人浪漫，如果說浪漫可以解決實質性問題，那麼，德國佬的大眾就很好的給予法系品牌一記響亮的耳光，PSA紅著眼流淚。

拿東風標緻的整體品牌而言，品牌影響力並不大，在中國只能算得上中低端品牌，而且在消費者的心裡更願意將其和吉利、奇瑞、BYD這樣的國內自主品牌對比。而法國佬卻不這麼認為，他們對標看齊的一直都是大眾豐田等一線品牌，從價格定位上明顯的就可以看出。虛高的價格一點不遜色於大眾，憑什麼同樣來自歐陸的大眾就可以賣這個價格，持續加價都不影響其銷量。東標就是得了大眾的病，沒有大眾的命，每每都是以血的教訓告終，中級車降價4萬+的508，再次侮辱了東標的智商。

大家是否還記得富康，早期中國市場根本就不接受兩廂車，可法國佬仍然表示不服，那麼失敗註定就是必然現象。對自己的自大自滿再一次自我拉高了智商，一度認為中國消費者根本都不懂車，於是投機取巧的將一批不入流的車型大批量湧入，例如307 4AT板車懸掛已成經典，隨著更多優秀品牌車型的湧入，東標留給國人消費的印象就是：糊弄！越來越多的獨立懸掛車型，告訴我們東標是赤裸裸的懷疑中國消費者的智商。（不過有一點還是要認可的，富康在當時確實是輛好車）

當然，以上小編的個人觀點，都相對屬於早期，歷經數年在國內發展的東標，也漸漸的發現自己身上的不足，並逐步進行改正，但是核心技術的詬病，是一直困擾東標止步不前的主要因素，在旗下標緻408、3008車型中就可以發現，大量的質量問題投訴令人汗顏，2016年全年的投入量就高達近2000宗，大部分都是發動機故障問題，加上銷量的慘淡，工廠曾一度放假停工，與此同時數千名工人被調往旗下的東風本田。

看到這裡可能有的水友們會說，小編你是黑托，你這是牆倒眾人推。那麼，大家仔細看完的水友們，小編哪裡說的不屬實？例如：營銷模式、部分車型包括SUV全系無四驅這樣的片面說法，在這裡小編都沒有過多的去評價。所以希望大家理想的去看待事實的根本。最後，希望本文可以幫到大家。

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