當初上門求購你不賣，如今送上門來，對不起：我們不需要了
在很長一段時間內，全球能夠生產載重50噸以上運輸機的國家只有兩家，美國以及俄羅斯。在這期間大型機種，尤其是加油機以及運輸機，一度成為我國短板。
在上世紀90年代，我國開始著手從俄羅斯少量引進伊爾-76，之後試圖大規模引進，並且簽署了一份38架伊爾-76的合同，但是令人沒有想到的是，俄羅斯突然發難，聲稱自己正在搬遷生產線，合同一時半會沒有辦法進行，擺明了就是在刻意刁難。
購買不成，我國只能用現有的伊爾-76，幫助自己研製大型運輸機，2016年，我國運-20正式服役，從計劃項目到首飛，運-20隻用了6年的時間，試飛改進用了3年，前後算下來，打造一款運輸機，我國僅僅用了9年的時間。
運-20最大起飛重量達220噸，最大巡航速度可以達到每小時800公里，滿載油料的話航程可以達到7800公里，足以覆蓋整個中國。
在裝載量上，運-20與伊爾-76持平，均為60噸，並且運-20採用了大量先進技術以及新型材料，例如玻璃座艙、新型航電設備。如今在美中不足的發動機上，也有了能夠解決的希望。
在建軍90周年閱兵式上，運-20也公開亮相，據報道稱，運-20已經進行了高海拔地區空運物資的相關訓練，這表明運-20已經日趨成熟。而此時的俄羅斯也如夢初醒，不止一次對外宣稱，伊爾-76已經恢復生產，但是遲遲沒有訂單。
同樣我們也要感謝俄羅斯，在伊爾-76的出售問題上，對我們百般刁難，不然我們也不會很快擁有屬於自己的大運。
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