探訪「福特」號內部：動力強勁 科幻與傳統並存

資料圖：當地時間4月8日，「福特」號核航母從位於美國本土的弗吉尼亞州的港口出發，進行首次海試。

參考消息網8月29日報道 美國《國家利益》網路雜誌7月22日刊登該刊防務編輯戴夫·馬宗達撰寫的文章《獨家報道：從內部觀看美國軍艦「傑拉爾德·福特」號（美國最新的航空母艦）》稱，「福特」號看來兌現了關於建造一艘效率更高的未來航母的承諾。與尼米茲級船體形狀相差不大的「福特」號將船隻的內部結構加以改造，從而使戰艦在重量和穩定性方面優勢明顯，儘管其排水量約為10萬噸，與CVN-68級別相仿（實際上，一位軍官指出，「福特」號在海上期間由於巨大的馬力和經過改造的內部結構而要比「尼米茲」號活躍得多）。但更重要的是，「福特」號在降低人員配備和維護需要的同時，生存能力也更強了。如果海軍的所有預測得到實現，該艦在全壽命周期內將節省40億美元。

在「福特」號的服役儀式之前，海軍於7月10日邀請記者參觀這艘強大戰艦，親眼看看這艘戰艦的先進技術。

乍一看，「福特」號就令人印象深刻，甚至是停靠在弗吉尼亞州諾福克海軍基地，與尼米茲級航母「艾森豪威爾」號、「華盛頓」號和「林肯」號挨在一起的時候也是如此。

「福特」號的飛行甲板的艦島不僅要比尼米茲級航母上的要小，而且也更加靠近船尾，更靠右舷一點。

乘坐該艦的艦載機升降機（改艦有3個升降機）進入龐大的戰艦（尼米茲級戰艦擁有4個升降機）步入寬闊的機庫艙，「福特」號的內部結構看來類似於其他航母。然而，尼米茲級航母的機庫艙擁有3個分隔艙，而新的CVN-78級航母只有2個，以簡化維護工作。

我們步入船體內部，攀登到艦樓上，空調馬上引起我們的注意。「福特」號空調總功率可達34650千瓦。這不僅能為艦員提供舒適的工作環境，而且會降低新船濕度，因而可降低裝備的維護需要。實際上，福特級航母最大的特色就是簡化的維護工作和效率的提高。與從前的航母不同，「福特」號預計每12年才進入干船塢一次。

攀登到「福特」號的艦樓，各個系統要比除了新的朱姆沃爾特級驅逐艦外的海軍艦隊中的任何軍艦都先進得多。所有控制和航行系統完全數字化，採用觸摸屏界面。唯一沿襲過去的設計就是與電子操舵和傳輸系統相連接的一個金屬輪，但該艦的確擁有備份系統。

為了驅動戰艦的各類系統和滿足未來的發展要求，「福特」號的雙核反應堆功率差不多是尼米茲級所裝載的反應堆的3倍——發電量為後者的2.5倍。實際上，福特級航母的第2艘「肯尼迪」號將採用電動升降機，從而進一步減少對液壓系統的需求。

飛行控制中心——在艦樓上更高几層的甲板上——也具有高科技特色，但除了對火力系統的少量修改外，據海軍少校、「超級大黃蜂」飛行員喬恩·比爾說，其設計十分類似於尼米茲級航母。比爾表示，他對新航母的各個系統滿懷信心。

往下走到飛行甲板控制艙中，我驚訝地看到一塊傳統的「靈虯板」。它用按照比例製作的飛機模板和各種漿栓與墊圈，以展示出戰艦飛行甲板上的飛機位置和狀態。「福特」號擁有跟蹤艦載飛機方位和狀態的系統，但船員依照傳統把靈虯板設置為一個手動的備份系統。

海軍上校、「福特」號艦載機負責人傑米·羅曼說：「在傳統印象里，如果這裡沒有靈虯板，就不是飛行甲板控制艙。」

「這並不是戰艦設計的一部分，因為我們擁有一個跟蹤飛機的系統，稱為ADMACS（航空數據管理和控制系統）。」

我們的下一站就是甲板。我們到達這裡途經機庫艙，然後登上升降機。「福特」號經過調整和結構改造的飛行甲板看上去比上一代航母大得多。

在巨大的鋼製甲板下面，「福特」號裝備著4個電磁彈射系統（EMALS）和一個先進的攔截傳動裝置（AAG）。這些裝備取代了尼米茲級所裝載的蒸汽彈射裝置。該艦的其他特色包括40個加油裝置和武器升降機的結構改造。據海軍推測，該艦一旦經過完全測試，其飛機出勤率可能會比尼米茲級航母高25%到33%。

「福特」號的執行官布倫特·高特上校說，服役之後，對該艦及其船員來說，下一步將是進入測試和評估階段。在此期間，船員將開始測試「福特」號的所有系統，包括EMALS和AAG。

高特說：「我認為，從理論上講，這些系統十分出色，旨在令航母有更傑出的表現而設計。」

「目前的挑戰是要能夠走出去，確保所有的系統都能夠達到標準，使我們能夠完成預定任務。」

「福特」號艦長里克·麥考馬克上校說，該艦已經測試過EMALS和AAG，因此他非常有信心地認為，這些系統將按照宣傳中的那樣順利工作。事實上，這2個系統都在測試中證明了自身，但海軍必須確保它們在海上達到操作標準。

麥考馬克說：「我非常有信心EMALS系統將做到我們需要其做到的一切。」

按照麥考馬克的解釋，海軍將在該航母服役後的試航來測試所有新系統，以檢測其缺陷或者可能需要採取的補救措施。然後，造船廠將做出任何需要的矯正，安裝某些尚未安裝的艦載關鍵零部件。麥考馬克說，比如「福特」號的雙頻雷達，該系統中仍有必須完成的工作正在進行。

麥考馬克說，然後，該艦將出海完成另一次試航性巡航，以確保所有矯正和新系統正常運行。如果一切順利，該艦將於2020年之前投入使用。如果目前的計劃得到實施，「福特」號應該能夠配備一個航空聯隊，並於2021年或2022年部署。

麥考馬克說：「所有這些東西都耗費時間，因此在理想狀況中，就是一切都在第一次運轉時表現正常，然後我們將出航，一切都會運轉十分順利，最後按時完成任務。」

「但如果你出航，試航並不順利，你就不得不修改某些設計，或者實施一些補救措施，使裝備的運轉能夠好轉——這都需要花費時間。」

對麥考馬克（一位F/A-18EV/F超級大黃蜂飛機飛行員）等操作者來說，他們只不過希望該艦能夠出航並彈射艦載機。（編譯/尹宏義）

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