規避外賣哥安全風險，需打組合拳

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在我們身邊總有這樣的人，他們戴上頭盔一頂，身披紅黃藍制服，穿梭在大街小巷中，或騎摩托，或駕電瓶，車後總有一個附著大大logo的方形保溫箱。沒錯，這個來來往往不願停留的群體，就是外賣小哥，與時間賽跑就是他們的謀生姿態。是他們拯救了無數宅人足不出戶享用美食的平凡理想，也撐起了一個年交易額超2000億元的外賣市場。而誰又能知道，超過400萬名註冊外賣小哥每2天半就有1人死傷。（8月29日《新華每日電訊》）

毫無疑問，外賣小哥高風險的生存困境，除了因為外賣企業嚴苛的規章制度，如配送不許超時、不許出現差評、不許出現交通事故，否則罰款的威脅，更在於一定時限內承攬太多的業務，以便賺取更多的提成。尤其送飯菜的小哥，幾乎都是一邊急匆匆趕路，一邊刷手機，並聯繫客戶，這才使得安全事故高發。

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鑒於此，要真正規避外賣小哥安全風險，就必須整體發力，打好組合拳。

首先，要面向外賣企業或平台，限制其對外賣小哥單位時間內承攬的業務，要根據行走路線里程，設定業務量的上限。防止外賣小哥無極限承攬外賣業務。

其次，交管部門要針對外賣小哥及其隸屬的外賣平台，制定交通違規處罰細則，同時要求各企業加強對員工特別是送餐外賣騎手的交通安全管理，落實全員培訓簽約機制，提升騎手交通守法和安全意識，確保完成簽約承諾才能接單。交通過於擁堵的城市，更要制定外賣哥所使用車輛的安全標準，符合標準才准許上路騎行。

第三，是加強社會公德建設，教育下單市民文明對待外賣哥，關愛外賣哥安危，中途不對外賣哥電話催促，頤指氣使，甚至厲聲辱罵。

第四，是加強機動車輛駕駛人文明駕車教育，如中午、晚上等送餐外賣高峰期，能夠主動為外賣哥讓道或減速緩行。

只有打好這樣的組合拳，外賣哥安全事故高發的勢頭，才有望緩解，並直至遏制。 賈志勇

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