中國太行發動機已批量交付未來將超3千台：不再需要看俄羅斯眼色

新華社8月27日報道文《以心鑄「心」——寫在中國航空發動機集團公司周歲之際》中提到了中航發動機集團的一年成就。在過去的一年裡，中國航空發動機集團公司向中國空軍和海軍交付了大量的渦扇、渦漿以及渦軸發動機，僅從生存能力上來看已經絲毫不亞於美國的普惠和通用動力了，僅技術上依舊有不少差距。而據報道稱，中航發動機集團最先進的幾款發動機也即將登上舞台，而這一年裡，中航發動機集團公司數款發動機已經達到了世界先進水平並且投入大量生產。

最重要的就是我國在戰鬥機上使用最多的渦扇10型發動機，目前我國空軍裝備的最多的是渦扇10A型發動機，這款發動機推力達到了132千牛，約13.5噸推力，推重比則達到了8一級。除了裝備我國殲11，殲10和殲16戰機以外，在未來還計劃裝備我國的殲15戰機，這種發動機製造數量已經超過了600台，且已經通過了生產定型開始大量生產，預計總計交付數量會超過3000台以上。

其次就是渦扇10B型發動機，這種發動機和美國F110-GE-132和俄羅斯117S基本相當，最大推力約為14.5噸，緊急情況下甚至還可以由進一步提升，這款發動機目前僅處於小批量生產階段，僅裝備了部分殲11改進型殲11D和殲16改進型以及我國殲20戰機，作為我國目前推力最強大的發動機，這款發動機的性能自然無需多說了，但因為技術問題，目前依舊無法解決壽命等多方面的缺陷，因此並沒有投入大規模生產。

其次是我國特種機上大量使用的渦扇18發動機，這款仿自俄羅斯D30發動機的大涵道比渦扇發動機相對於原型，推力提高了約10%，且重量降低了300千克，在這個基礎上，渦扇18的耗油量還比D30低了30%以上，這讓在用渦扇18換掉D30以後，我國的轟6K戰略轟炸機和運20戰略運輸機的航程和載重量都能得到進一步提升，除了渦扇18以外，渦扇20也在實驗中了。而我國研製的和F119同級的渦扇15也即將展開測試，這可是殲20超越F22戰機的關鍵。

在特種發動機上，中航發動機機體同樣碩果累累，其中與法國聯合研製的渦軸16發動機是目前世界最先進的中型通用直升機發動機，性能比第三代發動機提升超過40%，這款發動機將會作為我國直20和直10直升機的動力，而功率超過5000千瓦，將用於30噸級直升機的超重型渦軸發動機也在研發之中了，除此以外還有槳扇發動機，新型渦軸發動機等多種發動機，中國發動機之路還有很長。

中國航空工業最大的問題就是「心臟病」問題，雖然航空發動機集團的成立極大緩解了這一點，但沒有幾十年的時間，中國的航空發動機也追不到世界先進水平。隨著我國材料和工業進一步發展，我國的航發距離美國也越來越近了。

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