CCCM-3分會場主席簡介之牛康民

CCCM-3分會場主席牛康民

個人簡介

牛康民，北京科技大學教授，北科傑出學者，博士生導師，入選國家「千人計劃」 (創新)。前任美華航太工程師協會(西北)理事長。前任SAMPE(先進材料工藝和工程協會)西雅圖分會第一副主席。AIAA美國航空航天學會 Sr. Member。此前任西門子公司院士工程師，負責新一代大型燃氣輪機葉片完整性和壽命方法。曾任美國波音公司機體結構實驗室結構技術負責人。具有中國和美國航空企業多年的工作經驗。熟知中美雙方飛機結構的設計方法、手冊與規範。在高級專業期刊和會議上發表過27篇以上學術論文。獲得波音榮耀特別貢獻獎。

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牛康民教授多年來從事飛行器金屬和複合材料結構的三維實(立)體模型優化設計，有限元分析及實驗技術。對金屬材料、複合材料、聚合物材料等結構的熱力交互作用、材料及幾何非線性(包括層裂、斷裂、曲屈、接觸)等類問題具有深入研究。擅長處理在各類高溫及侵蝕性環境作用下產品使用的耐久性、損傷容限、高低周疲勞斷裂及蠕變壽命評估。曾首次提出了基於基體屈服的單向纖維複合材料的縱向壓縮強度準則，由此導出了單向纖維複合材料的縱向壓縮強度的混合律方程，並為近期的納米複合材料的增強機理所證實。

飛機的設計方面：做為波音民用飛機集團的機體結構技術負責人參與了最新型777X、787夢想飛機複合材料機翼和機身結構的設計、分析與試驗，多次解決項目中的重大技術難題。此前為結構計算方法和許用值研究室的複合材料結構資深專家主導確立了公司非線性有限元模型分析方法。曾從事以737為原型的P8A海神反潛機的改裝和研製，並為P8A全尺寸飛機結構靜力和疲勞試驗建立結構載荷模型。獲得飛機複合材料結構分析與設計證書(波音公司和華盛頓大學聯合項目)。

車輛的設計方面：做為產品工程與開發部計算機輔助工程 (CAE) 負責人，先後為美國（三大）克萊斯勒、通用、福特、日本汽車公司、和通用電器先進材料部做技術諮詢。項目包括: 車身結構及前後門、車椅結構、方向盤結構、駕駛艙整體結構、車閘輪鼓及車輪輪盤、發動機結構。負責為汽車結構的鈑金件做設計和加工工藝的分析，包括耐久性、振動特性和撞擊安全性,產品涉及前後副底盤、拖車架及保險杠、車門軸、車鎖。指導設計人員採用最優的材料和結構造型。運用三維實體模型、流體力學和有限元做原型設計分析，參與設計、試驗和開發貨運叉車的液壓控制系統。

國內中航工業方面：原就職於北京航空材料研究所，作為項目組長負責飛機結構的腐蝕疲勞和斷裂的立項和實施，先後建立了各類鋼、鈦、鋁合金、高溫合金材料在侵蝕性環境 (包括水、鹽水、各種濕度空氣和高溫) 下的疲勞和裂紋擴展方法，提出了低周疲勞LCF、高周疲勞HCF及蠕變交互作用的機制。實現了試驗室自動控制和測試，並編寫相關數據處理程序。參與編寫了航空部飛機結構損傷容限設計手冊(C手冊)。

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