財報解密：長城半年利潤不到Jeep估值百分之一？

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曾經被傳有意收購菲克的四家中國車企，誰最財大氣粗？

上市車企們陸續披露半年財報了，成績表現也是千差萬別，尤其是曾經站在「收購FCA「傳言漩渦中心的四家中國企業，表現也很值得分析分析。

在東風、廣汽、吉利和長城四家的上市公司財報數據中，上半年營收最高的當屬東風汽車集團，收入達到576.85億元，凈利潤有70.37億元，不過兩者的增幅都很小，表現只能說比較穩定吧。

長城汽車的總收入排名第二，達到了412.56億元，雖然只微跌了1%，但是凈利潤卻遭到腰斬，只有20.92億元。吉利汽車和廣汽集團的營業收入雖然沒有長城汽車高，不過凈利潤都遠超過它。廣汽集團凈利潤增幅超過50%達到61.83億元，吉利汽車凈利潤翻番達到43.44億元。

而被長城汽車積極追求的Jeep，分析師給出的估值在300多億美元，也就是2000億元人民幣左右，看來長城汽車要追到手還真是阻力不小。當然了你會說估值這個東西都是虛的，那麼看看實際的。

Jeep的東家菲亞特克萊斯勒集團(FCA)上半年營業收入556.44億歐元，實際到手的凈利潤17.96億歐元，摺合人民幣142億元，這一百多億大部分也都是Jeep貢獻的，比東風加上廣汽的利潤總和還要高，是長城的七倍。

好啦其實不管Jeep是不是有意賣，我們也沒必要盯著它當坐標，還是自己和自己比有進步最重要嘛。下面就來具體分析下幾家公司的業績表現。

東風汽車集團：

東風汽車集團的表現穩中向上，主要是商用車表現很給力，銷售收入增長接近50%，但是乘用車卻被東風標緻和東風雪鐵龍拖了後腿，銷售收入下降了26.9%。看銷量也能看出這種兩極分化，合資企業中東風本田、東風日產、東風雷諾上半年都是增長態勢，而神龍汽車上半年銷量卻下滑了48.23%。

長城汽車：

長城汽車的利潤遭到腰斬，主要原因有兩點，一個是「集團讓利客戶，對現有產品進行促銷」，也就是那些億元紅包和大幅優惠燒掉了不少錢，另一點則是「通過網路類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大」，也就是廣告打得多了，包括給新品牌WEY狠砸廣告。

當然了，新品牌研發上也投入了不少錢，這些都是長城汽車短期內利潤大幅下滑的原因，而新品牌帶來的收益還需要一段時間才能顯現，所以長城汽車今年的財報估計都不會太好看。

廣汽集團：

相比東風汽車集團業務板塊兩極分化，廣汽集團就是各家都沒掉鏈子了。自主品牌乘用車廣汽傳祺銷量增長超過57%，合資企業中廣汽菲克有Jeep撐腰，增幅超過77%；廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱也都隨著日系車火爆而銷量增長，這股勢頭還是很猛的。

吉利汽車：

吉利汽車現在的速度已經不是跑，都快起飛了。由於銷量表現很好，吉利汽車將全年銷售目標上調到了110萬輛，而且SUV和轎車的比例很協調，SUV佔比45%，沒有偏科。新品牌領克首款01車型也將在第四季度上市了，不知道是不是又會成為一個利潤奶牛。

不管是吉利還是廣汽，其實前幾年都有過銷量不見起色的難熬的日子，所以不得不感慨，造車還是要耐得住寂寞呀。

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