現代全線停產！最大危機到來？

今年現代汽車宣布，國內的4家工廠全部停產，這四家工廠中三家位於北京一家位於滄州，一家合資車企在國內的四家工廠全部停產，這可能是行業有史以來第一次！

據消息稱，由於長期拖欠供應商北京英瑞傑1.11億貨款，最後供應商直接停止供貨導致4家工廠全部停產。這家供應商主要為現代提供零部件是油箱。

出現這種情況，只能說現代真的沒錢了！為什麼會這樣？因為國內銷量暴跌，今年上半年現代汽車在國內銷量為32.1萬輛，同比暴跌41.21%，這個銷量與吉利的 53萬輛 和長城的 46萬輛相比真的遜色不少。

至於銷量下跌的原因，現代汽車發言人將其歸咎於「薩德」。車不行怪市場！現代汽車銷量下跌並不是一天的事，這與現代在國內的營銷手段有很大關係，其它品牌兩代車型同堂銷售，現代直接三代同堂，而且現在成了 現代 起亞 最愛玩的套路。伊蘭特 悅動 朗動到如今的領動雖然名字不同，但其實都是一個車型。

這種三代同堂銷售模式起初憑藉合資品牌的優勢，老款車型靠低價在市場上表現還不錯。新款車型又能繼續與競品車型競爭，簡直一箭雙鵰！但近幾年自主品牌轎車發力，原本韓系車價格低配置多的優勢沒了，而老舊車型多代同堂給消費者留下的口碑並不好。

就算這幾年火爆的SUV市場，現代以及起亞都沒能拿出一些走量車型，7月份SUV銷量前50中，韓系車僅有途勝一款車型，像現代 勝達 起亞 KX5 KX7 幾乎是50名開外，原本韓系車拿手的外觀和內飾設計，如今卻被自主品牌吊打一番。而價格方面韓系車又不如自主品牌實惠。

反觀一下大洋彼岸的美國，現代汽車銷量依舊不樂觀，去年現代美國CEO因未達到銷量目標被辭退，可今年現代的銷量依舊不見好轉，上半年現代汽車美國銷量為19萬輛，相比去年同期下跌4.1%。

可以說韓系車在國內國外的銷量下跌，都是因自身產品競爭力不足造成。如今的現代 是腹背受敵，而起亞目前在國內的狀況更加糟糕！

總結：此次斷供事件雖然只拖欠了1.11億貨款，對於現代來說還不算太多錢，但與現代合作的供應商肯定不止一家，所以拖欠貨款的公司應該不在少數，要是供應商此時集體斷供，後果不堪設想。

作者：車聞君

來源：車聞

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