未來你和車企的關係未必是掏錢買車，還可能是融資干大事

當我來到這個由奧迪中國主辦的活動時，一度以為走錯了場地，除了奧迪這兩個字之外，猛地看起來彷彿和汽車沒有一點別的關係。

這個名叫「2017 奧迪創新實驗室」的大賽和大家已經熟悉的創業類比賽遵循了相似的模式：創業者提交創業方案，進行展示，經過奧迪的專家團隊打分之後，獲勝者將得到奧迪和國內眾多知名投資機構的支持。

但這個活動的看點在於，奧迪重點扶持與大數據、數字化零售、位置服務和移動出行四大方向相關的商業計劃，而這些領域都與未來汽車發展息息相關；奧迪中國方面表示，凡是在比賽半決賽及之後勝出的項目都可以與奧迪進行為期 47 天的商業實踐，也就是說，你在汽車領域的創業，很可能一出發就搭上了巨頭奧迪的順風車。

在國家支持的「互聯網+」戰略下，近兩年開始的「互聯網汽車+」無疑是最新銳也最具現實可操作性的一支，除去已經如火如荼的新造車運動和互聯網汽車內容創業之外，更多行業都可以考慮將互聯網汽車作為服務的載體，或者是當做商業模式的落地之處。

以這次大會上展示的三個項目為例，既有將傳統直播服務遷移到車載主機和智能後視鏡平台上的內容創業者，也有試圖將共享經濟模式嫁接到汽車領域的共享停車位和停車場管理系統。

雖然部分項目也因為可行性的問題遺憾出局，但可以很明顯的看出，鑒於互聯網汽車的中控系統本身也具備擴展性，傳統的 APP 創業團隊也能找到可以發展的機會，同時，社會對於汽車相關的資源和服務的需求非常迫切，且大多沒有被滿足。

而這些，都是當前創業者可以試圖把握的機會。

這個猛一看只有「奧迪」與車相關的活動，卻讓人深深地記住了奧迪。

隨著自主品牌的崛起和消費升級的牽引，整個汽車市場的競爭愈發激烈，在設計、性能不斷提升的背景下，傳統中高端品牌希望通過產品力直接秒殺對手的情況已經不常出現，更多的品牌希望通過「品牌形象」來進行差異化的競爭。

然而，傳統品牌宣傳的手段方式，只能輻射到少部分關心汽車或者是正在購買過程中的用戶，而對於絕大多數民眾來說，這種宣傳方式是完全事不關己的，你沒法讓一個根本不關注汽車媒體的人明白什麼是 Audi AI，你也沒法讓一個剛剛來 4S 店試車的人明白奧迪的 Quattro 比隔壁那家所謂的全時四驅好在哪裡。

但通過舉辦這種創業比賽，輻射到了幾乎所有行業的群眾，不僅參與者會進行二次傳播，成功的創業項目也會自然和奧迪發生關聯，通過與創業企業、創業活動、金融投資機構的緊密合作，奧迪「創新」的品牌形象不僅更直接，還更直觀。

可以說，奧迪等國際巨頭再通過產品力之戰給大家上過課之後，又開始了品牌力競爭的角逐，不怕你搞事情，就怕你沒動靜。

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